广州智能
交通管理指挥系统预计明年建成。从2005年到2010年，广州将继续投入数亿元完善该系统：“预计到2010年，广州交通信号灯控制基本实现智能化，道路通行能力将大大提高。”
广州现在约有170万辆机动车辆，这一数字还以每年10万辆到12万辆的速度增长。目前，广州已有70多个路口装了SCATS区域
控制系统，有145个闭路电视监控点。但相比广州现有的约530个路口，交通管理的智能化程度还是不够。
2002年12月，广州市通过了《广州市智能交通管理指挥系统发展规划》，确定项目投资总额2.1亿元，分两年实施建设。该项目预计明年建成，建成之后，交通指挥中心就能利用覆盖市区的400多个路口的SCATS区域控制系统，对市区道路交通实现自动、合理的协调控制，可大大提高道路的通行能力；还可利用覆盖全市的300多个闭路电视监控点和400多个“电子警察”，
全天候对市中心区的主要道路进行实时监控和非现场执罚。
据了解，2005年之后，广州将继续投入数亿元发展完善该系统，到2010年时，SCATS交通信号控制协调路口总数达1008个，环城高速公路以内的路口基本实现SCATS系统控制，“电子警察”拍摄点也将达到600个以上。
该系统建成后，广州交通管理的指挥调度将形成“110”指挥联动中心、交通指挥中心和各区的分控中心的三级指挥模式，实现交通调度信息化、交通信号控制自动化、城市快速路网交通管理智能化等目标。
交通信号控制系统将采用SCATS区域控制系统。SCATS(悉尼交通自适应协调系统)是当今世界上最先进的信号控制系统之一。其最大的特点是“自适应”，即路口的信号配时，红、绿灯显示时间完全是动态控制的。根据道路车流即时情况，进行调整配时。
道路一旦发生交通堵塞，安装在路面的交通流量检测系统等外场系统将自动把数据传到指挥中心信息交换平台，集成指挥调度系统报警，交通指挥中心可以马上通过交通监控确认交通堵塞的地点和性质，及时调度警力和救援抢险部门快速到达现场。