早在2005年11月，市有关部门就对外表示，昆明市交警指挥中心和4个分中心的建设已经列入规划，相关选址、信息化调研已经展开。在今年召开的市第十二届人大一次会议时，人大代表姚韵梅等代表再次提出加快交警指挥中心和4个分中心的建设。到底进展情况如何呢？昨日，姚韵梅等省、市人大代表对此进行了持证视察。
交通指挥中心很“寒酸”
“我们10年前就到交警指挥中心视察过，今年10月份再次去视察时，指挥中心还是那种寒酸样！场地狭窄、设备落后。”昨日，参加视察的人大代表纷纷谈了自己的感受。
据介绍，昆明1995年市区建成了信号控制系统，由于受当时技术条件限制，出现系统功能不完善、容量小、系统老化等问题。加之近年来昆明主城区的范围不断拓展，现有控制范围已远远满足不了实际需要。同时，由于受当时各种设备逐渐进入淘汰期，出现了大量的路口设备严重老化，监控中心电视信号故障频频，信号控制监测器也基本全部失效等问题。
目前，昆明主城建成区的700多个路口，还有600多个路口处于失控状态，占了约九成，而且有500多路口连交通信号都还没有安装。而这套按照上世纪90年代标准设计的监控系统，即使在满载荷运转的情况下，只能看到已安装了监控设备的79个路口的图像。
昆明市交通指挥中心及交通信号已落后于西部城市贵阳、南宁、成都等地，也落后于城市发展。
城区时速不到15公里
市交警支队副支队长梅林说，仅今年1－9月份，昆明新增机动车5.9万辆，总保有量达到74.57万辆；新增机动车驾驶人9.4万人，达到100.91万余人。这些数字的背后，给昆明市交通安全管理工作带来的是更多的压力和挑战。“目前，城区主要道路时速也从GMS会议时的20公里下降到15公里以下。”梅副支队长说。
此外，昆明市主城区的交通呈现出人车密度高、路网密度低、交叉路口多、路口间距短等特点。为了改善交通条件，目前昆明主干道路口已基本渠化，并实行了严格的人机、机非分离，人车混行的矛盾有了较大缓和，但交通拥堵依然是市民出行时最头疼的问题，特别是在高峰期。
智能交通系统势在必建
“要解决交通拥堵，建立智能交通系统势在必行。智能交通系统最核心的就是装备先进的监测设备，根据路口交通流量自动变换信号灯。”据介绍，昆明市智能交通系统的核心是建设一个交通指挥中心、4个交通指挥分中心，信号控制系统路口、闭路电视监控点、交通诱导系统等等。
系统具有快速接、处警能力；对区域内公安交通信息进行采集、处理、整合、存储管理和分析能力；全面监控道路交通状况，实现交通电视监视和交通信号协调控制等作用。
据国内实践经验证明，仅交通信号控制系统开通后，系统控制与单点控制相比可减少延误时间10%%-20%%，减少停车次数10%%-20%%，提高行车速度10%%-20%%，其社会、经济效益十分明显。到目前为止，已有北京、上海、广州、深圳、南京等几十个城市相继建成了城市公安交通指挥系统并投入运行，社会各界反应很好，取得了良好的社会效益。
交警支队在充分论证的基础上，建议在主城东、西、南、北各建设一个交通指挥分中心，同时在呈贡新区建设一个交通指挥主中心的建议，以实现对各层面的交通进行分片分区控制，提高交通管理科技水平。
一二一大街整治即将开工
市发改委副主任李肇圣表示，按照市政府要求，今年3月29日，市发改委安排政府信用贷款资金2000万元，建设实施一环路25个路口、二环路9个路口以及其他零路口交通设施建设；新建、改建人民路与海源中路交叉路口、经济技术开发区内10个主要路口；新建和改造春城路禁左设施4个和关上片区交通管理设施；新建人民路、关雨路、学府路等20余条城市道路和一环路内40余条城市道路隔离栏、交通标志、标线及交通控制系统改造；目前，一期工程已完成白龙路、北辰大道路口、国贸中心片区和北京路禁左等交通设施改造工程。
一二一大街和环城南路交通整治工程已完成审批立项，项目估算总投资1087万元，预计将在近期开工建设。
南市区交警指挥分中心年内开建
李副主任介绍，按照《昆明交通整治三年行动计划》要求，对主城东、南、西、北及呈贡新城交通分中心建设项目，发改委将继续积极配合交通警察支队做好指挥分中心建设的选址、审批立项及建设资金的协调落实，进一步缓解和改善城市交通拥堵状况。
目前，南市区警务指挥中心及交警指挥分中心项目选址及规划方案已完成，市政府办公厅专题会议纪要已批复同意，该项目正在抓紧做好可行性研究报告的编制及开工前期准备工作，力争今年底启动建设。