第一个一万册，卖完用了不到半个月。再版的一万册，销售速度则明显放慢了许多。“估计是他们发现电子警察太多，根本记不清楚，买了也没意义，还不如遵守规则、事先预防。”贾迟军笑得意味深长，“卖不动也算是个可喜的信号。”
在策划这份地图册之前，贾迟军听说过一些网友曾经制作过某些地方的“民间版”电子警察分布攻略。“既然大家对我们的电子警察这么好奇，我们干脆就出一本最权威的。”
杭州市公安局交警支队和规划、勘测部门一起合作了一年，终于在国庆前正式推出了这份专门针对机动车司机的地图册。“很多从外地来的司机对杭州路况不熟悉，这本地图应该很有用处。”
杭州交警支队秩序处秩序科是负责此次地图编写的主要部门，作为科长，贾迟军非常关注地图出版后的社会反响。第一个一万册，卖完用了不到半个月。再版的一万册，销售速度则明显放慢了许多。“估计是他们发现电子警察太多，根本记不清楚，买了也没意义，还不如遵守规则、事先预防。”贾迟军笑得意味深长，“如果我们主动告知能让市民们产生这样的意识，那卖不动也算是个可喜的信号。”
虽然在设置电子警察这个问题上，交警部门一直以来都不存在故意隐藏拍摄的初衷，但是那些散落在道路街口的监控器，总是在人们不知情的情况下，冷不防拍上一张，让人措手不及。
“与现场执法相比，非现场执法缺少了警示功能，而加大的惩戒力度，确实让一些人产生了抵触情绪。”贾迟军说，在这种情绪下形成的秩序，表面平静的背后却是“暗潮涌动”，这就可以理解一些人在没有监控的路口会有宣泄的行为。真正的交通和谐，只有在透明公开的环境下形成。“如果我们能预先告知，就可以尽可能地减少失误的发生率。司机少罚款，交通事故少发生，我们的目标也实现了一致。”
从事后罚款到事前告知，执法方式上的转变，让我们看到了人性化服务观念的再次深入。从这个角度上说，这本地图所曝光的不仅仅是126个电子警察，更是生活中潜藏着的126个交通安全隐患。
七天的国庆假日过后，地图册还放在许晓刚的汽车副驾驶位置上，不过他已经在地图上找到了更实用的内容。哪条路是单行线，哪里要限速多少，哪里有停车场、公共厕所，这些信息在假日出行时给小许带来了许多方便。“罚钱还在其次，关键是给出行带来了好心情。”