自动报站 即时增派车辆 实时发布行进状况
“聪明”的公交07年上路
07年一年内，公交集团将实现所有公交车的智能化运行
现在市民坐公交车都有这样的体验：要等的公交车久等不来，要来一下子来了两三辆；司机报站不及时，有的因此坐错站；上下班高峰等车的人多，车辆过去一辆又一辆，就是上不了车......不过，可喜的是,这种状况将有望在明年得到彻底改变。厦门公交集团副总经理林荣生昨日对记者透露，公交集团将采用高科技手段即引入智能公交系统解决这些问题。目前有关智能公交的建设已形成初步方案，年底敲定方案。预计明年公交集团智能公交建设启动，并投入试运行。
可听，进站前自动语音播报
可看，将到站点灯光闪烁
林荣生说，虽然智能公交方案还需进一步论证，但其要实现的功能和目标已有明确思路。
据介绍，我市智能公交将主要采用3“G”（GPS卫星定位系统、GPRS无线通讯、GRS地理位置系统）技术，在公交车上安装车载定位系统设备。通过这套设备，公交车具备报站自动触发功能。也就是说，公交车在离车站还有一定距离时，就会自动报站，提前告知乘客停靠站的名称，让乘客做好下车准备。林荣生说，到底公交车离车站多远报站，比如50米或60米，都可以调节。
对乘客来说，除了听语音提示到站外，在车上还可以看到到站指示灯。据悉，届时公交车上公交线路表上的每个站点上方都各安装一个指示灯，已停靠过的站点亮绿灯，未停靠的站点亮红灯，快到站的站点灯光闪烁。因此乘客要在哪一个站点下车，只要看该站点灯是否闪烁，一目了然。
可感，精确统计各站点上车客流量
可传，即时增派相关车辆速去支援
现在道路比较拥挤，尤其是在上下班高峰期，公交车比较容易脱班。有的乘客因此抱怨，公交公司调度反应怎么这么慢，为什么一直不派车疏运？其实调度也有苦衷，车辆在路上抛锚或堵车，目前只能依靠驾驶员打来的电话或顺路带回的信息来预计车辆的运行情况，并进而作出安排，这无形中耽误了许多时间。
不过，今后调度可根据公交车上配备的车载设备提供的情况作出快速反应。林荣生说，公交车上将安装压力计数器或采取红外技术，对每个站点上车的乘客流量进行精确统计，并经过车载设备实时传输到调度中心。调度中心根据相关数据进行客流分析，并作出相应的处理方案。比如调度员看到哪条线路或哪个站点上车人数过于集中，将马上增班，并将指令传输到相关的公交车上。如此，可以有效解决上下班高峰期市民乘车难的问题。
可查，开到哪里了还有几分钟到
可阅，发布交通堵塞等公共信息
现在乘客在候车时是比较“盲目”的，要等的公交车什么时候来、已开到什么地方一无所知。而智能公交则采用电子站牌，乘客通过电子站牌可以看到所有经过该站点的公交车行进状态，即这些公交车开到了什么路段，还有多少分钟可以到达本站，或者车辆出什么状况等。乘客通过这些信息可以调整自己所乘的线路，达到快速出行的目的。
林荣生说，电子站牌还可以起到公共信息平台的作用，政府相关部门可以通过电子站牌及时发布台风、一些紧急通告以及交通堵塞等公共信息，让乘客及时知晓。