由南京市科技局牵头组织，三宝科技、普天通信、市交通规划研究所等企业发起的南京智能交通产业协会日前成立。记者了解到，目前南京市已有三宝科技、莱斯电子等近60家高新技术企业从事智能交通产业相关产品研发、生产、服务、销售，年销售额近20亿元，占全国市场份额16％。智能交通，给我们的生活带来了什么？
市智能交通产业协会理事长沙敏说，所谓智能交通，就是利用先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术，对传统交通管理系统进行改造，像公交、地铁IC卡、公交智能站台、智能交通信号控制系统等，都属于智能交通范畴，目前南京已有不少地方用上了智能交通。
“电子公交”方便等车
在江苏路3路公交车站，细心的市民也许会发现，这里有一个显示屏，可以即时播报公交车行驶信息。它采用全球卫星定位车载终端，能够实时收集每一辆公交车行驶状态信息，及时在总调度室以及电子站牌上显示出来。一旦车辆行驶速度超过45公里/小时，报站器还会根据事先设计的指令提醒司机减速。据悉，整个信息收集与反馈过程不超过10秒钟，大大方便了行人等车。据悉，这套系统近期已在南京中北巴士公司3路车的多个站点投入使用，并将在不同线路推广。
红绿灯变得更“聪明”
记者还了解到，以前，南京中心城区路口信号灯互不联通，忽“红”忽“绿”，车辆走走停停影响通行效率，信号灯被称为“傻瓜灯”。近几年，交管部门在市区道路陆续实施了“绿波控制”技术，将一条道路上各个路口的信号灯实现联网，并根据交通流量实行控制，使得各路口的信号尽量一致，从而把各个“傻瓜灯”连成了“绿波带”，其中中央路11个路口形成了最长一条“绿波带”。
信号灯变成绿波带后，按照正常车速通行，基本上每个路口都是绿灯，极大地提高了道路通行能力。目前，南京市有42条道路178个路口采取了信号“绿波控制”技术，“傻瓜信号灯”在南京逐渐成为历史。例如，在中央路、中山东路等主干道上，智能信号控制系统可以自动检测路口车流量变化，实时调整信号配时，南北方向如无车流，会立即对东西方向亮起绿灯。经过一个路口是绿灯，接下来会是一路绿灯。未来两年内，南京还将进一步完善这一技术，使红绿灯信号实现实时控制，变得更“聪明”。
“不停车收费”减少交通拥堵
南京市交通规划研究所所长杨涛博士说，智能交通系统还包括不停车收费系统、智能化停车诱导系统、电子地图等，这些手段的采用可以有效利用现有道路资源，减少交通拥堵。
比如，现在南京最拥堵的地区是市中心，可以在市中心路段设立“不停车收费系统”，在道路两旁安装自动检测设备，在车辆上装载IC卡，车辆一旦到达收费区，不用停车，计算机就能自动检测并从IC卡中扣除道路使用通行费，将大大减轻市中心交通压力。另外，该系统还可以用在大型交通基础设施收费站上，如过桥、高速公路，可以大大节省车辆等待时间，减少交通拥堵。