未来几年，我国重大国际盛会将不断，2008年北京将迎来奥运会，2010年上海将举办世博会，同年广州也将举办亚运会。届时，状况本就不佳的城市交通将面临考验。
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ITS的产业链
易观分析
为解决日益严重的交通问题，迎接重大国际盛会，我国主要城市已经开始了ITS（Intelligence Traffic System，智能交通系统）的试点和建设。
ITS是以缓解道路拥堵和减少交通事故，提高行车方便、舒适为目的，利用交通信息系统、通讯网络、定位系统和智能化分析与选线功能的IT系统的总称，宗旨在于路况、车辆与人的协调统一。对于汽车用户而言，ITS与国内已有的车载导航服务的区别在于，后者仅能实现静态的地图指引功能，而前者则能实现对路况信息的实时搜集并实时呈现给车载导航终端，从而为驾驶者提供智能化的行车路线以及其他行车帮助。
目前国内ITS刚刚起步，ITS的产业链并不完整。
由于ITS服务的对象是流动的车辆及驾驶人员，其数据大多为动态、实时、分布的数据，因此产业链中信息采集与处理是基础且关键的一环，也是实现ITS的起点。
目前在产业链中，电子地图商、导航终端商、嵌入式操作系统及软件商均已经具备产业规模，而所欠缺的环节正是对实时交通信息的采集和处理系统。实时交通信息的采集和处理系统包括两个部分，其一是对实时交通信息采集的硬件设备，其二是对采集数据的实时分析、处理以及发布的信息化平台。目前这两个部分在国内都没有产业化。产业链中缺少此环，车载导航无法实现实时化，ITS就无法实现。
北京、上海等地的ITS构架中，使用了从国外引进的技术平台和硬件系统，以提供实时交通信息发布、电子站牌、车流量统计和疏导等服务。而国内厂商还极少触及这一领域，从技术的层面看，提供实时交通信息采集硬件和软件平台服务并无巨大障碍。
易观观点
易观国际预计国内各大中城市的ITS建设会在2008年后在陆续展开，主要城市起步则会更早，交通实时信息服务将保持长时间、大规模的需求。这一市场极具价值，厂商应早做准备。硬件厂商应抓住机会，开发应用于交通路况信息实时搜集的传感设备（例如磁传感器、红外传感器等）和数据采集设备，并实现产业化。这一领域会面临国外厂商的竞争，为获取优势，厂商应走华为初期交换机产品市场模式，以保证产品的可靠性与相对低廉的价格为战略，并提供完善的产品服务。对平台软件商和服务商而言，市场机会同样巨大，应加强与横向产业链的紧密合作，提供至少包含交通信息实时汇总、处理以及发布的服务后台。
易观国际认为，整个产业链应尽快融合，尽早与政府展开合作，制定统一的设备标准及数据标准，为整个产业的发展奠定基础。