今年３月３０日至４月１日，防城港同时接卸了两艘载重吨位各为１７．６万吨的货轮，在长达６００多米的泊位上，１６台高大的门机一字排开，巨大的吊臂不停地运转，装卸车辆有条不紊地穿梭往返，昼夜装卸量达１０万吨以上……防城港，正以新的姿态向世人展示一个新兴枢纽港的风采。
大型组合港初具雏型
站在防城港码头上，呈现眼前的是壮观的场面和繁忙的景象。泊位边上排列有序的数十台门机，构成了一道美丽的风景线；分布合理的一个个巨大的库场，气势恢宏；整齐码放的集装箱，充满了现代气息；位于暗埠江口两条航道交汇处的就是新建成的２０万吨级矿石码头，远远望去就像一座海上油井……
最引人注目的是那一条条自动化的专用装卸系统。记者看到，一艘来自美国的大货船停靠防城港１０号泊位后，只见码头几个吨位抓斗竞相从船上把大豆抓到一个专用皮带机上，输送的专用皮带有５００多米长，通过皮带传送，把大豆从货轮直接送到了临港而建的大海粮油工业（防城港）企业的公司仓库。
“这是专业化的装卸系统，它不仅降低了搬运成本，而且减少了环境污染。”随行人员介绍说，以前卸货，要经过“轮船－卡车－堆场－卡车－火车”等多个环节，既增加成本、浪费时间，又污染环境。建设专用码头，实现专业化装卸后，一两个环节就到了目的地，非常方便快捷。据了解，大海粮油工业（防城港）公司现在日处理大豆达８０００多吨，仅从船上运到仓库的成本就要比别的地方低近２／３，现在年吞大豆１５０多万吨，年产值超过５０多个亿。２００５年１２月才投入试运营的２０万吨级矿石专用码头，不到５个月就接卸货物超百万吨。
面貌日新月异，竞争全面提升，这就是防城港。防城港现已拥有泊位２９个，其中万吨级以上的深水泊位１５个，码头库场面积超过３０００万平方米，港口年实际通过能力为２５００万吨。设计年吞吐量１０００万吨的２０万吨级矿石码头建成后，防城港将拥有华南地区靠泊能力最大、码头前沿吃水最深的矿石专用码头，成为我国拥有２０万吨级矿石专用码头的九个港口之一。此外，防城港已建有一批大型的粮食、水泥、矿石、化肥、磷酸、沥青、植物油、液体硫磺等货物专用仓储和装卸系统，具备了装卸、仓储、中转、联运等现代物流功能。与此同时，防城港去年吞吐量已突破２０００万吨，集装箱超过１０万标箱，均创历史新高。
临港工业“遍地开花”
在现代大工业发展进程中，物流系统的优化已成为建立企业核心竞争优势的最重要的环节之一。大海粮油的成功，实际上是借助防城港港口区位、物流优势发展起来的典型范例。在港口龙头的带动下，依港建厂之风迅速刮遍防城港。
位于防城港市企沙半岛的防城港电厂，一期工程投资达５０多亿元，自２００５年５月底开工后，工程进度是一月一个样，半年大变样。３月下旬，记者在工地现场看到，电厂厂址前靠码头，背面是广阔的后场，公路直达厂区，位置得天独厚！怪不得该电厂负责人说，来这里投资，看中的就是它的港口优势和物流能力、地方政府的优质服务，以及大西南和东南亚所蕴藏的广大市场。
此外，投资３０００万元的防城港海世通食品有限公司用一年的时间就建成年加工成品５０００吨的８条海产品加工生产线；而投资２６００万元的防城港市南磷磷化工公司，现在年产值已达到两亿多元；金林松香厂则以３０００万元打造年产量为３万吨的松香深加工企业，现已投产……
各路商家纷纷抢滩防城港，把防城港工业经济不断推向前进，使防城港的“以港引工、以工促港、港工互动”进入了良性互动轨道，形成了一个以大海粮油、钢铁、电力、化工等“四大”支柱产业的临海工业群。据统计，２００５年全市完成生产总值同比增长１３．３％，而工业总产值增长２５．８％，港口吞吐量增长２３．２％。
现代化滨海城市呼之欲出
防城港有渔、企沙、江山三个半岛，俯瞰全景，就像一只展翅腾飞的雄鹰。
目前的渔氵万岛，以港务集团为主，集中了大海粮油为主的粮油加工、岳泰饲料为主的加工业，有大小企业５０多家，其它两个半岛处于未开发和半开发状态。如今，踏着北部湾（广西）经济区建设的步伐，这三个半岛被赋予新的各自丰富的内涵。
“沿海的发展，必须通过港口集群带动产业集群，再由产业集群带动城市集群。”防城港市委书记朱军说：“防城港的规划就是把渔氵万岛打造成大型现代化组合港，企沙半岛发展为沿海工业区，江山半岛则是旅游度假圣地。”
过去，因为城市建设离港口太近，防城港被称为“死港”。而今，为了打造大型化、深水化、专业化的港口，防城港挥起大手笔，决定将市行政中心后移，把老城区留给港口发展。
处于渔氵万岛左侧的企沙半岛，面积达２００多平方公里，素有广西第二大渔港之称。３月下旬，记者驱车行驶在这广袤平坦的半岛上，不禁惊叹于它发展临海工业的优越条件。不久前，中国咨询公司专家组到此地考察评估钢铁项目，对这里独特的优势也大加赞赏。正因如此，企沙半岛成为许多企业“青睐”之地。目前基础设施建设如火如荼，防城港电厂、南磷磷化工业等十几家大型企业争相落户。北部湾（广西）经济区启动后，防城港市加快了临海工业区的建设，目前从沙潭江到企沙的一级公路建设已接近尾声，其它基础设施也在逐步完善。
位于渔氵万岛右侧的江山半岛，旅游资源丰富，令许多外地游客流连忘返。此前，由于开发力度不够，使这块风水宝地“沉睡”多年。如今，随着建设步伐加快，我区另一个海滨旅游圣地正在崛起。
“未来几年内的防城港，将是一个具有滨海特色的现代化城市。”朱军如此描述。
国际化合作再造港口大物流
采访中，记者获悉一个消息：香港远航集团将在不控股的情况下，投资７亿多元，参与现有防城港港区的合资合作以及建设“十一五”计划中的１８＃－２２＃泊位，与港务集团共同打造整个港口码头除１１＃之外的所有泊位。
实上，防城港一直在走国际化大市场道路。两年前，市委书记朱军就提出“大力引进与港口发展关联度大的世界知名企业作为战略投资者，参与防城港的建设和经营，短期内实现集团资产规模的滚动发展和成倍扩张。”
在整个“十五”期间，防城港把引进战略投资者建设港口作为重中之重来抓，不但港务集团带队到东南亚国家推介港口，而且许多招商团以各种形式吸引外来投资者，同时，还借助中国－东盟博览会之机，向东南亚各国介绍防城港港口优势。２００５年１０月，西班牙ＡＣＳ公司与防城港港务集团签下合作协议，是防城港引进投资者建设港口码头取得实质性进展的重要标志，港口核心竞争力开始凸现。
很快，香港航远公司、西班牙ＡＣＳ公司等世界级著名公司纷纷加盟防城港开发港码头，世界５００强企业、欧洲第二大建筑集团公司西班牙ＡＣＳ公司把９８７６万美元抛向防城港，与港务集团联手打造连接欧洲专用集装箱码头。一些原来只与防城港贸易往来的公司也改弦易辙，参与防城港港口建设，由交往到合作。据防城港港务集团透露，仅在“十五”期间，来防城港投资开发码头的企业大大小小有３０多家，投资总额达到３０亿多元。
在外来投资者的合作和共同打造下，“十五”期间，防城港按照“大通道、大港口、大工业、大开放、大发展”的思路，港口基础设施建设取得了巨大成就，先后开工建设了１１号、１２号５万吨级泊位、防城港２０万吨级矿石专用码头、东湾５万吨级液体化工码头、１３－１７号５－８万吨级共９个深水泊位，２０万吨级码头配套航道现正以每天５０米的速度推进，建设力度之大创防城港历史之最。“到‘十一五’末，港口吞吐能力可达６０００万吨，向亿万吨大港迈进。”从防城港务集团董事长叶时湘的话里，我们更加清晰地看到了一个正在北部湾崛起的现代化大型组合港。