大连的出租车司机似乎正在面临一场考验。除了市场的因素外，这个考验更多来自于国际原油市场不断跳动的价目表。
４月底，在大连召开的全国出租车行业先进表彰大会上，上海大众出租车公司总经理杨国平的报告，引起各方兴趣，原因是在这篇２０００余字的先进事迹交流材料中，有小部分章节介绍了在高油价情况下，如何靠呼叫中心和ＧＰＳ定位系统降低出租车运行成本。
“站在路边打车、让司机空跑或许很快将会成为历史。我们正在做的，是让出租车的经营更加符合国际化大都市的标准！”大连出租车管理处负责人说。
ＧＰＳ将定位出租车走向
２００５年中期，大连市
交通部门有关人员通过对外地的考察后确定了一个目标，尽快在大连的出租车普及安装ＧＰＳ智能调度系统。目前，出租车管理部门已经将不同品牌的定位产品安装在部分出租车上进行测试。
通过系统的定位，可以实现指挥中心对出租车的线路控制、求助报警、营运调度、远程控制、现场监听、车况黑匣子等业务服务。
对于这套系统的价格，出租车管理处的负责人均没有透露，但他们表示，应用的系统肯定要比目前的市场价格低一些。
站在路边将打不到车
“出租车的电话叫车业务，是目前发达国家的通行做法。我们将争取尽快建立这样的呼叫中心。”有关负责人说。
出租车管理处处长周华在接受记者采访时曾表示，在发达国家的城市，所有的出租车业务都是通过电话叫车的模式完成。“站在路边等出租车的人，根本打不到出租车。”
周华认为，尽管目前“蓝灯”已经有了电话叫车的业务，但只是一种模仿的初级阶段。“目前大连的这种叫车模式，无法对车辆进行完全跟踪，而大连未来的出租车叫车系统，是要从乘客打电话叫车一直到乘客下车，对其进行全程跟踪。”
为了实现这一目标，大连已经计划将建一个出租车指挥调度中心。
司机将受益于高科技
按照主管部门的说法，对大连出租车进行高科技改良的前期目标，是实现大连市内８０００余台出租车的监控及调度指挥，最终达到对大连市辖区范围所有１２３００余台出租车进行全方位科学管理。
“司机最直接的感受将会是收入的增加。原因很简单，车子在指挥中心的调度下，空驶的情况减少了。”周华说。经过测算，使用ＧＰＳ定位系统和电话叫车后，可以降低１０％的空驶率，即每天少行驶３０公里～４０公里，节油３升～４升，在油价仍有上涨可能的时候，司机预计每天增加收入３０元～５０元。
对于这些高科技成果能够带来的最直接好处，出租车管理处的几位负责人一致认为：可以增加经营者收入，减少道路拥挤和尾气带来的污染。