随着Philips、飞思卡尔的基于FlexRay的芯片相继推出，汽车未来数据总线也将临近投产，德国宝马汽车公司(BMW)日前宣布将2006年推出第一款基于FlexRay的汽车。
德国宝马汽车公司承认它将采用FlexRay作为主动悬架中用于节气阀控制的数据高速链路，在2006年末或2007年初基本实现生产。业内工程师也认为，FlexRay作为时间触发的高速数据总线协议在气囊、防抱死刹车、自适应巡航控制、车道偏离和碰撞规避系统中有着广泛的应用。
2005年10月，Philips推出了全球第一个FlexRay系统解决方案，包括一个收发器和一个携带嵌入式FlexRay 2.1版本通信控制器且基于ARM的微控制器。飞思卡尔半导体紧跟其后在2005年12月推出了具有集成FlexRay模块和一个FlexRay节点控制器的16位核。飞思卡尔表示两种新器件都适用于车身控制、车身电子和动力总成应用。
由全球最大的汽车制造商和供应商组成的强大联盟所支持的FlexRay，被认为是未来汽车工业中极为重要的技术，因为它既能够提供高数据率，又能够以时间触发方式工作。时间触发工作方式是线控系统必不可少的组成部分，通向操纵杆和刹车的物理连接被数据线所取代，从而确保驾驶员发出的信息不会在未来汽车复杂的数据环境中丢失。工程师发现他们在未来其它安全性要求高的系统中，越来越需要FlexRay的10Mbps带宽及其短等待时间的特性。然而，大多数工程师期望FlexRay吸收CAN总线的作用，因为CAN更高的带宽使之更适合于汽车电子的应用。