现在汽车的运用得到了普及，人们不仅注视汽车动力，外型，装备，而且安全问题也得到普遍的注视。其实一些新的技术发展都和汽车的安全性能有着密切的关系。在汽车上，我们常谈的安全问题，其实归纳起来可分为主动安全和被动安全。
主动安全系统方面是指通过事先防范，避免事故发生的安全系统。它有望以最彻底的方式减少交通事故中的人员伤亡，也是新世纪汽车安全性的重点研究区域。
被动安全系统是指在交通事故发生后尽量减小损伤的安全系统，包括对乘客和行人的保护。
关于主动安全的知识，我们已经介绍了很多，像ABS，ESP，GPS等电子技术，其设计目的是提高汽车的可控性，归根结底其实就是为了不使汽车失控而发生事故。所以这些都是主动安全系统的范畴。所以现在我们就谈谈往往被人忽略的被动安全系统。
在汽车上运用的被动安全技术可大致概括为以下方面：
1、高强度高抗扭力、撞击力强化精钢车身，像一个坚硬的笼子把乘客罩在其中。
2、聚氨酯胶合车窗：即使车窗爆裂了也不会脱落伤害乘客和路人，强烈撞击时乘客不会出现被抛出车外的危险。
3、车身的前后皱折区，可缓和并分解撞击力。
4、横置发动机可翻滚下潜：横置发动机给了前厢更多的皱折空间。在受前方撞击时，发动机可翻滚下潜吸收并分解了撞击能量；同时可避免发动机侵入驾驶仓。
5、防侧撞韧性稳定横杆：侧撞发生时可将侧撞力导向车身另一侧，吸收分解撞击力，同时减低对发动机的震动。
6、溃缩式转向柱：正面撞击时，转向柱会自动重叠溃缩，不会侵入车厢，避免方向盘对乘客胸部造成致命损伤。
7、防撞击车轮侵入车厢前桥装置，保护下肢免受伤害。
8、多段气囊充气系统：前部气囊受撞击时分两个阶段充气，中间有延时，延时根据撞击力的大小程度而调整，使脸部与气囊接触时处于气囊放气阶段，不会造成损伤。且气囊爆出传感器位于全车的中部，采用电感式，解决了其他车型前置机械式传感器的误报问题。
9、可压缩式方向盘：在发生车祸时，方向盘自动短裂或弯折，一面刺入驾驶员的胸口。
10、夹层，塑化玻璃的应用：在发生车祸时，玻璃不象普通玻璃一样有尖锐菱角，而是呈圆粒壮，不会对车上人员或路人造成伤害。
其实被动安全方面的技术应用还有很多，这些只是一般得到使用的。技术人员正在尝试着将其他先进的技术运用到汽车上，如磁力增阻屏，它能在即将发生碰撞是在汽车周围产生强大的反磁场，和对方车辆想排斥，达到避免碰撞的目的，如临时起跳绷带，能在发生车祸的瞬间让驾驶员弃车而逃，等等相关技术反有待进一步的研究。