近年来我国汽车零部件出口业务发展迅猛，汽车零部件出口已经成为我国汽车产品出口的主力军。从统计数字可以看出，汽车零部件的出口金额大大高于进口。正是由于这个原因，中国汽车工业协会把2005年定为“中国汽车零部件出口元年”。对于这种定位，主要是出于两方面原因：首先，我国汽车零部件企业的市场地位在逐步提高；其次，这是由于世界汽车产业尤其是基础的零部件厂商向我国转移所造成的。
正是由于这种大转移，从明年开始，“中国制造”将会在世界范围越来越多的地方出现。同时，正是由于国外汽车零部件厂商通过“中国制造”，为我国零部件产业培养了大批高素质的人才，而由这种人才优势所带来的综合优势，迟早会在中国零部件企业的自主创新中爆发出来。
业内有观点认为，“市场竞争为国内零部件企业带来很多机遇”，但是机遇，似乎更多地落在了国外厂商头上。由于国外零部件厂商实力强、技术储备好，因此在面对机遇时，往往能更快地做出反应、在产品推陈出新上能迅速跟进，而国内零部件厂商的市场反应速度目前还无法与国外汽车厂商相媲美。这种暂时的落后，也源自于长期以来国内零部件厂商对整车厂商的依赖“习惯”，最终导致自主创新能力不强。提高零部件厂商的创新能力只有通过两种途径解决，首先，需要与国内的自主品牌汽车企业、中国合资整车企业的自主开发方向相结合，只有围绕中国汽车的自主开发才能提高零部件企业的创新能力问题；其次，在零部件企业与整车企业的关系上，应该认真学习借鉴日韩企业上下游一体化的配套方式。
国内汽车零部件厂商应该认识到，目前在国内市场的竞争已经是一场国际化的战争，要用国际化的思维和眼光去应对，而不能再简单地把市场分为国内和国外。