随着欧洲汽车厂商开始陆续采用车内信息网络（车载LAN），两种车载LAN规格“MOST”与“IDB-1394”展开了激烈的竞争，都想使自己成为国际标准。
“MOST”是“MediaOrientedSystemsTransport”的缩写，是以德国汽车厂商为主形成的车载LAN标准化团体“MOSTCooperation”推动起来的。最大信息传输量为24.5Mbps，理论上可以达到
150Mbps。
到去年年底，采用“MOST”规格的车型总计达到21个，而与其并驾齐驱的车载LAN规格“IDB-1394”正在制订标准。从现在的情况看，MOST阵营明显要比IDB-1394领先一步。
汽车厂商采用车载LAN，是为了实现汽车的轻型化与信息化。与当前将各种设备逐个联接起来的“线束”方式相比，可减轻电线的总重量。随着汽车性能的提高，车体重量也在不断增加，因此，对于想方设法减轻车体重量的汽车厂商来说，采用车载LAN是一种非常有效的“减肥”手段。
汽车的信息化程度也在不断提高。将来即使在车内也能实时连接DVD影碟机、CCD相机和显示器等。正因为在车内处理的数据量不断增大，所以“MOST”与“IDB-1394”也就应运而生了。
宝马于2001年首先在7系列上采用“MOST”。2002年，在戴姆勒-克莱斯勒的奔驰E级车上和德国保时捷的Cayenne上采用“MOST”。2003年，戴姆勒-克莱斯勒又把MOST推广到了Maybach等车型上。当前，欧洲汽车厂商已有21个车型采用“MOST”。
除这些豪华车外，由于日本车尚未开始采用MOST，因此相关业界团体正在积极进行劝说。
与此同时，与“IEEE1394”相互兼容的“IDB-1394”也正在制订标准。预计日本车到2005年、欧洲车到2006年将陆续采用。由于许多家电企业正在推动对“IEEE1394”的支持，所以规格的兼容性将成为吸引汽车厂商的有力武器。“IDB-1394”的最大信息传输量为500Mbps。主要由标准化团体“IDBFo?鄄rum”推动。
在“IDB-1394”规格下，车内预备了连接车载LAN与IEEE1394规格家电产品的CCP（ConsumerConve?鄄niencePort）接口。例如，将数码摄像机与CCP通过“IEEE1394”连接线相连的话就可以通过车内显示屏来欣赏图像了。MOST阵营也在研究同样的接口。但如果配备了CCP等之后，由于可以从汽车外部读取车内的信息，所以今后采取怎样的安全对策等也将成为两种规格的研讨范畴。