洋山深水港初展雄姿，已显示出与上海航空港联动发展的独特魅力。而借助于“两港”优势，一条惠及长三角地区经济共同发展的“海、陆、空”联运快速通道应运而建。时下，紧扣着洋山港开港时间节点，构筑这条联运“黄金通道”的大桥、铁路、高速公里等各项工程建设
也在如火如荼地进行，或顺利竣工或加快推进，掀起一波又一波的建设高潮。
据洋山深水港建设指挥部有关负责人介绍，到二○○六年，按规划原上海港欧洲航线的货柜将全部从外高桥港区移至洋山深水港一期，吞吐量有望达到三百万标准箱。因此，独处海上的洋山港就需要建成海上连接陆路的通道。而作为目前洋山港唯一的陆路运输通道——东海大桥已经先行贯通。这是中国第一座外海跨海大桥，绵长三十二点五公里的大桥一头深入港区，一头通向长江三角州地区，其功能辐射一直延伸到内陆省市。
在洋山港“日长夜大”的同时，上海投入巨资兴建的浦东铁路一期终于动工，今年年底可以接驳洋山深水港，其中芦潮港铁路集装箱中心站工程目前正在全面施工中。届时，远道而来的国际货轮一停靠洋山港，浦东铁路与港区联手搭建的“海铁联运”通道就能自如地“消化”大批集装箱，并经过周边四通八达的高速公路网进行快速分流，将货物迅速运送到江苏、浙江等目的地。
为配合洋山港即将开港，日前，此间的莘奉金大型互通式立交已正式通车，并入上海高速公路网运行。这是上海连接莘奉金、南环和东南环三条高速公路的重要交通枢纽，能大大缩短洋山深水港和浦东国际机场与浙江省的距离，使上海南部地区与浙江省的交通联系更加通畅，出入洋山港更加快捷。
据透露，上海政府对于预留连接洋山港区的东海二桥、铁路大桥已在规划中，根据港区扩展的需要，东海上第二座大桥将会投入建设。此外，上海黄浦江上第一座双层斜拉桥——闵浦大桥已打桩开工。三年后，新落成的闵浦大桥正好是浦东国际机场高速公路的过江“咽喉”。
随着“两港”建设的扩展与提速，未来一批跨海大桥、高速公路等重大工程项目将会相继投建，这既能完善目前的“海陆空”联运大通道功能，还会推动长三角地区经济共同繁荣。