西部通道侧接线工程开始动工、深港联手建设大铲湾港区……自去年深港签署了“1＋8”合作协议以来，深港交通物流合作不时爆出实质性利好。
深港联手“再造”一个深圳港
2005年7月19日，投资总额达250亿元的大铲湾集装箱码头工程举行了签字仪式。该码头由深圳市国资委下属的深圳市大铲湾港口投资发展有限公司和香港现代货箱码头有限公司合资建设和经营，这意味着深港将联手打造世界级航运中心。据了解，工程全部建成时，深圳港可新增集装箱吞吐能力1000万标准箱，相当于再造一个深圳港。
深圳轨道交通向香港地铁开放
在获得深圳地铁4号线特许经营权后，香港地铁公司近日与深圳市政府又签订了深圳地铁2、3号线合作备忘录，深圳地铁3号线将由香港地铁继续投资建设几成定局。
外界几乎一致评价，这是绝对双赢的合作。
深港地铁谋求跨境对接
目前，深港只有一条客货混用的铁路干线，其运力已经使用了九成，而在香港，这条铁路同时是市区交通干线，运力也相当紧张。
自去年深港签署了“1＋8”的合作协议以来，香港与深圳的交通基建项目也在积极进行之中。今年底，深圳地铁1号线将与香港铁路实现对接；深圳4号线南端起点为皇岗口岸，而香港通往皇岗的方面支线即将开工。建成后，深圳地铁4号线可与香港九广铁路落马洲支线实现接驳，是一条真正意义上的深港跨境地铁。
此外，广深港客运专线也将在年内开工。
三座跨境新路桥同时投入使用
在陆路方面，今年初，3座跨越深港之间的新路桥同时投入使用。其中，皇岗－落马洲口岸第二公路桥投资达1.82亿元人民币，为进出深港的货车专用，每天通过能力可达4万辆次。
随着上述三大跨境口岸工程竣工，计划中的深港两地五大跨境工程至此已完成三项，余下的福田口岸人行桥、深圳湾公路大桥（西部通道）目前正在紧张施工中，可望于2006年建成。
深港机场开创“客流互送”模式
在机场方面，随着“1＋8”合作协议、泛珠三角战略的进一步实施，深圳机场已成为连接内地和香港及世界各地的桥梁，港深机场“客流互送”模式将长期存在。
据专家分析，港深机场“客流互送”有着得天独厚的条件：一是深圳蛇口、福永码头至香港机场的海天码头已开通跨境快速船航线，全年约50万人次使用；二是不久前推出的“经港飞”今年将为深圳机场额外增加20万人次吞吐量；三是香港机场拟与深圳机场就票务平台、港深空陆海无缝直通等进行深入合作。