据厦门海关负责货运监管的关员介绍，厦门实现了卡口联网与
控制系统后，通过卡口的货柜车最快的10秒钟，最多也就是半分钟通关，他们再也不用担心进出口货物因缺少海关放行电子信息、缺乏技术手段辨别海关放行章真伪等情况而出现的漏洞了。
据介绍，卡口联网与控制系统是通过集装箱号识别设备、电子车牌、电子地磅以及电子栏杆等卡口联网监管设备集成起来，与
物流监控信息平台联网。根据通关系统提供的数据，卡口设备提供的数据以及海关风险信息平台的风险分析数据，解决货物在通关过程中的货物在装卸堆放、查验、转关运输和放行环节中的实际监管问题，实现对海关监管工作信息流的不间断控制。
厦门港因其天然深水良港及国际船舶中转枢纽港的优势日益凸显。厦门海关为改变各业务现场仅能对出闸的货物进行实体监控，不能通过集装箱号码查询货物的通关情况、缺少海关放行电子信息、缺乏有效的技术手段辨别海关放行章真伪等情况。经多方争取，成为海关总署卡口联网与控制系统首批试点单位。
海关货运监管部门的关员介绍说，该系统运行以来，采用分类管理的原则加强卡口监控，按照码头出卡口集装箱的类别及承载货物的通关性质分为空箱、本地清关货物、非本地清关货物，分别设立通道。
据悉，进出场集装箱进行24小时监管核放，目前卡口系统运行情况日趋稳定，在正常自动放行的情况下，从集装箱车辆驶入卡口到电子闸杆自动抬起，中间包括触发光电开关、拍摄箱号、识别箱号、发送数据、比对数据等各种过程在内，总时间仅为20秒—30秒自动比对成功率不断提高，在正常情况下保持在90%%以上的水准，已经基本实现智能化、自动化的监管要求。在海关人员没有增加的情况下，今年上半年，该关共监管集装箱达137.9万标箱、同比增加14.85%%标箱，缓解了进出口货物增加与海关监管人员不足的矛盾。