日前，通用汽车与戴姆勒 • 克莱斯勒集团签署了一项关于合作开发双模式混合动力推进系统的框架协议。该协议于2005年8月22日生效。根据协议，通用汽车、克莱斯勒集团及梅赛德斯汽车集团将充分利用各自领先的工程技术能力和科技资源，合作开发双模式完全混合动力推进系统，将双模式完全混合动力系统建成全球最领先的混合动力系统。
作为全球首套“双模”完全混合动力系统，该系统可采用燃油发动机和电力发动机互补的工作模式，适用于不同驱动方式的车型，包括燃料电池、汽油或柴油发动机，不仅能节省25%的油耗，更能提高车辆性能，灵活的匹配能力使其成为混合动力领域内通用性最强，性能最好，性价比最高的系统之一，被誉为是“适用于各种车型的多面手”，并将成为通用汽车进军轿车、多功能车和卡车的混合动力系统市场的开路先锋。
根据协议，两家公司将在不影响车辆舒适性和实用性的前提下，研究如何在现有车型上发展混合动力技术的解决方案。首先进行的三个项目是后轮驱动卡车系统、前轮驱动汽车系统和后轮驱动豪华车系统。通用汽车主要负责开发后轮驱动、四驱全尺寸卡车和多功能旅行车，以及前轮驱动轿车和其他一些新型交叉车型，戴克集团将主要负责后轮系统豪华轿车项目。
通用汽车将于2007年后，在雪佛兰Tahoe和GMC Yukon车型中使用双模式混合动力驱动系统。克莱斯勒集团将随后在道奇Durango车型中使用双模式混合动力系统。梅赛德斯汽车集团将在豪华、后轮驱动客车领域重点发展双模式全混合动力推进系统。通用汽车和戴克集团曾于2004年12月签署了一项非正式的合作了解备忘录，旨在确保两家于2005年正式签定协议，合作开发双模式混合动力系统。