有关专家呼吁，我国亟待发展现代医药物流业，但必须是"扶大扶优扶强"，而不能一哄而上。
美国三大医药批发企业销售额占国内市场份额的９０％以上，日本五大医药批发企业占国内市场的８０％，欧盟三大医药批发企业占区域市场的６５％。而以中国医药集团总公司、上海医药股份有限公司和九州通集团公司为首的三大批发商，在经过近两年的快速发展后，到２００４年也仅占国内市场份额的２０％。
江苏省食品药品监督管理局局长李继平分析认为，当前发展我国的现代医药物流业尤其紧迫，首先能有效提升医药流通业的整体水平。目前，我国药品经营的平均费用成本为７．６３％，而发达国家为３％。尽管２００４年我国医药流通领域的销售额达２５００多亿元，其利润率仅为０．５７％，已经有１８个省出现连续３年的汇总性亏损。采用现代物流，不仅可以节省１０％以上的物流成本，压缩三分之一的药品库存，而且能够最大限度地减少人为差错，缩短流通时间，这对于全面提升医药流通企业竞争力，解决医药流通业普遍存在的"高销售额、高费用率、低赢利率"现象有非常重要的作用。
发展现代医药物流，也是应对入世后医药产业面临新挑战的必然举措。医药分销业务的放开，是我国加入ＷＴＯ的承诺之一。２００４年，国家食品药品监督管理局发布了《药品经营许可证管理办法》，规定了新开办药品批发企业的准入标准；国家商务部也发布了《外商投资商业领域管理办法》，允许外商投资建立药品经营企业。这两个规章的发布，标志着长期以来按照行政区划设置药品批发企业的格局被彻底打破，标志着医药流通业对国内外投资者敞开了大门。在这种形势下，只有加快发展现代物流，才能快速提升本土医药企业的竞争力，才能在激烈的国际国内竞争中赢得发展机遇。
据了解，２００４年，江苏省医药工业完成总产值４４０亿元、利税近７９亿元、利润超过４４亿元，主要经济指标已经连续４年全国第一。但是，江苏医药流通业的发展态势却与此不相协调，药品批发总额长期徘徊在全国第四、第五位，医药现代物流业发展缓慢，且仍以传统经营模式为主体，信息化、现代化管理水平偏低，现代物流基础设施建设和物流企业发展明显滞后。这些已成为制约江苏医药流通业乃至整个医药产业加快发展的重要因素。
为促进江苏医药现代物流加快发展，江苏省食品药品监督管理局局长李继平郑重承诺：凡是国家法律法规没有明令禁止、能够确保药品安全有效、有利于医药产业健康发展的，江苏都允许企业大胆地试，大胆地闯，都将给予全力的支持。
近日在江苏参加医药现代物流高层论坛的中国医药商业协会副会长王锦霞说，目前已经有些省市开始重视发展医药现代物流业，一些大的医药批发企业开始第三方物流陪送，跨行业的第三方物流供应商开始出现，这是个好现象也应该值得鼓励，但并不是每个省市都要兴建一个全国性的物流中心，也不是每家医药企业都要配备物流部门。因为批发商的集中化是全球性趋势，物流中心的规模不断增大，但数量却是在不断地减少。
王锦霞建议，每个省市准备或正在兴建的医药物流中心，首先要明确定位于一个区域性的物流中心，并且要合理布局，以避免重复建设。目前，我国有１０个国债贴息的医药物流中心正在紧锣密鼓地建设之中，另外，各地的医药企业也在争相兴建物流中心，甚至一个城市就集中了几个大的物流中心，如重庆有三大医药物流中心，成都有五大医药物流中心。
"一哄而上的局面最终会导致一哄而下，因为全国人民不可能天天吃药。"王锦霞担心地说："国债贴息项目还是要还款的，而现在的医药流通领域的利润率才０．５７％，一旦还款压力增大，物流中心的发展必然受到限制，能否继续生存还很难说。"
王锦霞认为，目前我国销售额前十位的批发商，如中国医药集团总公司、上海医药股份有限公司、九州通集团公司、南京医药股份有限公司等，销售额都在３０亿元以上，如果想建立现代物流中心，同时考虑发展第三方物流，完全有资格建立一个相当规模的现代医药物流中心，如果销售额仅仅保持３－５亿元规模的企业，则大可不必建立现代医药物流中心，而应该依托第三方物流，这样才能降低投资风险，增加企业利润。
王锦霞认为，中国的现代医药物流，必须是"扶大扶优扶强"，才能快速发展壮大，才能有效应对国际现代医药物流巨鳄投资中国带来的巨大冲击。