日前美国德尔福汽车系统公司(Delphi Automotive Systems)宣布，该公司正在开发输出功率为5kW级的“Energen5”和输出功率为10kW级的“Energen10”两种电气系统，以便用于采用42V电气系统的汽车。
Energen5的使用对象主要是排气量为1～2L的小型轿车，该系统的目标是提高燃效。该系统由融起动器和发电机为一体的组件--ISG（Integrated Starter Generator）和逆变器组成。引擎发动时，可将ISG的输出作为辅助动力传送至引擎；减速时，利用引擎过剩的旋转力量推动ISG来发电，并将电能储存在蓄电池中。采用这种系统能使引擎迅速起动，每当汽车停下来时，即使关闭引擎，汽车也能马上发动，这样能在不影响驾驶员操作的情况下减少尾气排放。而且，还能把以前汽车减速时浪费掉的能量储存到蓄电池里进行再利用，提高汽车的燃效。
Energen10则可以提供电力以便完全靠马达来驱动车轮（仅为一段时间），或者驱动今后将追加配备的各种各样的车载设备。该系统的开发主要着眼于弱混合驱动（Mild Hybrid）车，与小型轿车相比，更适合高档轿车。
除这上述2种系统外，该公司还在开发输出功率为20kW级的“Energen20”系统。该系统使用比42V更高的电压，比如150V或者200V、300V等。该系统的基本开发设想是用于完全靠电发动机来行驶的纯混合驱动汽车。Energen5和Energen10只需将现有汽车的部分零件更换后便可使用，Energen20则有必要重新设计汽车的底盘和传动系统等。