2004年，成都院设计及总承包的都江堰拉法基水泥公司年产石灰石150万吨矿山设计荣获国家优秀设计铜奖。
该公司石灰石矿山与工厂直线距离6公里，矿山相对高差大，地形复杂，工程地质条件差，设计和施工难度大，集溜槽、竖井、平峒、隧道、索桥、皮带廊为一体，堪称中国水泥工业矿山技术的博物馆。
石灰石矿山的首采工作面设在海拔1440米高度，采用自上而下水平分层台阶式采矿方法，使用液压钻机钻孔，以深孔爆破为主，爆破后的矿石由液压挖掘机装车、自卸汽车运至溜槽，卸至溜槽底部由轮式装载机转运到破碎站，经锤式破碎机破碎后再由皮带输入碎石竖井。在井底由重型板式喂料机喂料，经长约6公里的钢芯胶带运至厂区直径25米的碎石库中。
矿石运输系统工艺设计先进，性能指标得到了保证，能耗低。从采场到工厂运距约6公里，相对高差达681米，采用了中国建材行业罕见斜长314米的矿石溜槽及180米深的碎石竖井。通过矿石的重力自溜，首先克服了约450米的高差，减少了矿石输送成本；针对矿石运输距离远，地形高差起伏大，运行工况非常复杂的特点，优选了带宽800毫米、最大运行速度每秒3.15米的长距离钢绳芯皮带运输机。皮带廊全部采用钢结构形式，大大地缩短了施工工期。目前破碎及矿石输送系统的性能指标超过了每小时600吨的设计能力，可靠性系数大于98%。由于皮带运输机采用变频器调速，做到能量回馈电网，生产中每吨矿石的电耗仅1.2度，远低于合同中规定的3.53度。在矿石的输送过程中，各扬尘点均安装了收尘设备，并在皮带上方安装了防护罩，确保输送过程中无粉尘和矿石泄漏。
矿石运输系统的控制过程与工厂的中央控制系统联网，在中央控制室可随时掌握矿石运输系统的运行情况。
都江堰拉法基矿山工程是我国水泥工业设计院首次向跨国公司“交钥匙”的工程总承包项目。该工程还获得了2002年中国建材行业（部级）优秀总承包项目二等奖。