奔驰新A-CLASS：随动避震器
顾名思义，随动避震器可以根据不同的动态调整悬挂的支撑力度。正常行驶时，控制阀门处于开启状态，油液流通畅顺，此时悬挂偏软；当车子高速过弯或是激烈摆动时，避震器受到挤压，控制阀门关闭，阻止了油液的流通，此时悬挂变硬，稳固地支撑车身。这套系统是奔驰近年比较少见的机械结构新技术，成本较低，在小型车上应用前景广阔。
本田：智能夜视系统
红外线夜视系统在欧美一些高档车上已有应用，但本田这套智能系统能通过两台夜视摄像仪对前方80m内的环境进行分析，判断前方障碍物是否是行人。不仅如此，系统还会根据当前的行车速度迅速计算出发生碰撞的可能性，对结果进行评估，确定是否将警告信号传达给驾驶员。这套智能夜视系统不仅提高了车辆夜间行驶时的安全性，也很好地体现了车厂对路上行人安全性的重视。
本田Legend：SH-AWD智能四驱系统
SH-AWD智能四驱最厉害之处是实现了动力在四个车轮之间的高速自由传送。系统通过监测驾驶者的动作及实际路况，智能地将扭矩分配给四个车轮，使每个车轮达到最佳的动力分配状况。例如当车辆有一个轮子处于打滑状态时，系统会根据附着情况自动将动力分配在其它三个轮子上，变成“三轮驱动”。这种智能化的分配可起到用动力提升车辆过弯循迹性的效果，是一向注重操控表现的本田震惊业界的一个点子。
奔驰CLS：主动转向头灯
主动转向头灯已不是什么新鲜玩意儿了，许多高档轿车上都有此装备，在夜间通过弯路的时候，它可以提供更加广阔的远距离照明范围，提高行车安全。但是CLS上的主动转向头灯更加智能化，它的两盏大灯可以单独进行左右、上下的角度调整，就像是两盏独立的探照灯一样，夜间各种弯道、路口的情形更加一览无遗。
奔驰CLS：7前速自动变速器
全球首台用于量产车的7前速自动变速器7G-TRONIC，运用了电子控制程序，可根据驾驶者的不同习惯迅速选择合适挡位，有时甚至可以连跳4挡！它还有2个倒挡齿轮，能保证车子在任何状况下都有最佳的传动表现。此外它还提供手动、舒适和运动三种不同模式，手动模式给驾驶者带来的感受更为主观和苯印?前速自动变速器令CLS动力传输更加流畅平顺，乘坐更为舒适自然，并且油耗表现更加优秀。不过如此复杂的变速箱给设计和工艺提出很高的要求，相信未必会引起效仿。
VOLVO：WRG排水玻璃
在大雨天气里行车，视线总是受阻，危机时刻威胁。Volvo发明的WRG排水玻璃可以有效改善这一情形：当雨水落在WRG排水玻璃上时，会形成一颗颗非常微小的水珠，随着车速的升高，这些水珠会很快被风吹离玻璃，不会留下任何水迹。车子的前挡风和两边前窗都能安装这种玻璃，确保驾驶员视线清晰。虽然市面上一些玻璃喷涂剂也能达到类似效果，但Volvo这种玻璃的有效期长达6年，并且可以随时更换。
奔驰A-CLASS：侧面头部安全气囊
这款已经申请了专利的新式侧气囊是奔驰新A-CLASS的标准装备，最大改进是在车辆发生侧面碰撞时，气囊不只对乘客胸部和肩部进行防护，头部也进入了保护范围，相当于将以前的侧气囊和帘式气囊合二为一，保护部位更加准确。其实实现这项技术的难度不高，重要的是奔驰率先将其变成了现实。
宝马新3系：预锁式制动
这是一个主动制动的安全设计。通常紧急刹车时驾驶者必须先将脚从油门踏板移开，预锁式制动系统就是判断脚从油门踏板移开的速度，当达到预先设定的紧急标准时，系统立刻会采取制动措施，在刹车踏板还未来得及施加制动力的时候，制动系统内的电脑、液压等系统就已经开始工作，这样缩短了制动时间和距离，主动安全性更高。
宝马M6：马力选择按钮
全新宝马M6配备的这个马力选择按钮十分神奇：平时，按钮处在P400挡位上，此时V10发动机仅释放出400hp马力，满足日常城市道路的使用。如果需要寻求更加狂野的刺激，那么按下P500挡位的按钮，发动机立刻释放出最高的507hp马力以供宣泄。此项功能不仅可以节约能源，还为驾驶者提供了额外的满足感。
雪铁龙C4：LDWS主动偏航报警系统
LDWS主动偏航报警系统可以根据设在车头的传感器采集回来的信息，判断车子是否偏离原来的行驶路线。当行驶路线有所偏离时，系统会认为这可能是驾驶员疲劳过度或精神不集中造成的，此时如果转向灯仍未开启或者车速超过80km/h，系统会立即通过震动驾驶员的座椅来发出危险警报。这系统的实际效果如何，我们跃跃欲试。