麦克罗斯塔克的工程师已经开发出一种微型硅片，这种芯片可以控制汽车空气冷凝器的制冷系统，而其更为广泛的应用使革新流体控制技术成为可能，犹如当初晶体管的发明震撼了整个电子世界一样。
麦克罗斯塔克公司的硅片阀门是一种微型机电系统，这种产品是专门为一系列流体控制应用中的控制流体技术而设计的。这种微小的硅片只有纽扣大小，能够在高压大流量的情况下控制液体、油雾、以及气体的流量，从而代替手电筒般大小的传统阀门。这种硅片阀门重量轻、体积小，再加上其准确的燃料流量控制特性，不仅能够提高车辆节油系统的效率，而且可以减少各种轿车、卡车以及运动型多用途车辆动力消耗。
麦克罗斯塔克在过去三年中一直在贝林翰（距西雅图90英里）的实验室中测试这种应用于汽车空气冷凝器的微型流体控制阀门，该公司希望在两年内可以开始正式生产这种节流阀。
该公司创始人史蒂夫·布斯和杰弗·詹斯相信，他们所研发出来的这种专利技术在汽车稳定性控制、传动系统控制以及其他汽车流体系统方面有更加广泛的应用前景。
“目前竞争激烈的国际市场上，产品小型化很重要，” 该公司总裁布斯说。“例如，当晶体管出现在市场上时，它就是利用小型化电子产品的优势颠覆了整个电子产业。现在我们这种高效微型硅片阀门微机电技术有潜力革新整个流体控制世界，它将不亚于晶体管给电子世界所带来的震撼。”
布斯强调说，一个普通的汽车大约有50个需要不停地自动开关的阀门来进行调节。除了控制压力以外，流体控制阀门还需要调节流体的流量，也就是制动液、润滑油、制冷剂以及其他流体在汽车中如何起作用。如果摒弃传统大体积的机械式阀门设备，转而使用麦克罗斯塔克所研制的这种足以革新流体控制系统技术的微型电子芯片阀门，那么汽车的行驶距离能够提高，而温室气体的排放也会减少。
这种阀门的成本、重量、耐用性、性能以及组件集成能力完全可以为汽车制造商以及汽车系统供应商带来巨大的利益。
“它不仅可以为制造商和供应商们节省成本，而且还可以提高产品的功能性以及环保方面的优点，”布斯说。“如果可以将燃料效率每半公里提高一加仑，那么每年排放到大气中的汽车废气就能够减少几十万吨。”
麦克罗斯塔克所开发的这种压力平衡阀门设计采用了先进的硅片处理技术，类似薄膜式或孔口式微型阀门，它可以在高压高流量的情况下工作，这种设计是专门为了满足大部分汽车流体控制系统高温高压的工作环境。
“这种微型阀门将会配备到世界上每一辆车上，”该公司执行副总裁以及首席运营官，杰弗·詹斯补充说。
鉴于麦克罗斯塔克公司这一阀门技术所拥有的巨大潜力，2001年美国国家标准和技术研究院（NIST）从高科技研究项目中为该公司提供了200万美元的资金用于开发这种独特的微型阀门。