非接触式IC卡除了有存储容量大、使用方便和一卡多用等诸多特点外，还拥有其他收费方式所不可比拟的优点.在高速公路收费中使用非接触式IC卡，不但降低了管理运行成本，尤其是在设备维护和耗材使用方面，比手工撕票或条形码收发更加便于管理，能大幅度降低运营成本。从总体上看，使用非接触式IC卡将带来较大的社会经济效益，符合国内高速公路迅速发展对收费系统严格管理的需求，是高速公路收费系统发展的大趋势。
山东所有高速路实现“一卡通”收费
山东省今年将大力推进高速公路运营管理信息化进程，所有通车高速公路实现“一卡通”，建立覆盖全省的高速公路调度指挥平台。这是记者今天从省公路系统高速公路运营管理工作会议上获悉的。
所谓“一卡通”，是指上高速公路的汽车，只需在入口收费站领一张IC卡，就可在省内所有联网高速公路之间连续行驶，最后在离开高速路的收费站将所有费用缴清。今年5月1日起，山东省联网收费的高速公路还将全面实施计重收费。
八达岭高速建智能系统 不停车收费
走八达岭高速路:首发公司计划建立不停车收费系统,刷一次随车携带的电子储值卡,不停车即可顺利通行。
据了解,首发公司计划推出不停车收费系统(又名ETC系统),该系统主要是建立一条不停车收费通道,引导车辆从这里经过。用户需要购买一张专用的电子卡并向卡里充值,再将此卡安在汽车的前挡风玻璃上。在通过收费站时,会有一个监测器对电子卡进行扫描,当电子卡里的余额不足时,监测器就会自动报警进行提示。
射频感应只需1秒 高速路不停车收费
重庆高发司着手酝酿的高速公路不停车收费(简称ETC)方案已进入实际性阶段，今年底率先在成渝高速公路二郎收费站试行，一旦成功将在全市推广。
这是为解决停车缴费的拥堵，只针对本地车辆，外地车仍人工缴费。届时，只需在挡风玻璃上贴张电子标签，汽车经过高速公路不停车收费道时，射频技术就会自动感应、读卡完成缴费，全程仅需一秒钟，通行能力将比现在提高近5倍,大大减少道路拥堵。
据工作人员描述，电子标签只有一张扑克牌大小，里面有芯片，预先可充值。当射频感应到电子标签芯片时，会自动记录车型、牌照、入口时间和地点，到出口处时，射频技术读到这些数据并生成付费金额，迅速在芯片中自动扣除。方便归方便，实施起来还是有难度。据称，因人工收费并不取消，作为双界面卡的电子标签技术含量较高，必须一面可人工缴费，一面可贴在挡风玻璃上不停车缴费。
一个完善的IC卡收费系统关键在于对在系统中流动的IC卡通行券的严格管理。目前的IC卡管理模式主要有两种：散卡管理和卡箱管理。散卡管理是指所有的非接触IC通行卡的流转（领用、交还、调拨）以卡的张数为单位。这种方式IC卡经手人员多、流程复杂、工作量大，容易造成卡的大量流失。卡箱管理模式中所有的非接触IC通行卡的流转（领用、交还、调拨）以卡箱为单位，卡箱在使用时必须放在收、发卡机内，离开收、发卡机的卡箱为全封闭式结构。按卡箱管理方便了卡的调拨、跟踪、管理等工作。另外，由于做到了人卡分离，可以最大限度地防止作弊。当前，卡箱管理是最适合高速公路收费的卡管理模式。