近日,以湖南大学钟志华教授为首的课题组经过长达10年的攻关，提出了汽车碰撞分析基础理论，开发出汽车碰撞CAE分析软件，完成了汽车碰撞安全性设计与改进、安全气囊设计理论及技术、新型碰撞吸能结构与方法，以及工程应用关键技术等一整套具有自主知识产权的技术与装备。目前，该项成果已在我国汽车制造业推广应用。
据悉,课题组在提出汽车碰撞过程仿真计算的新理论的基础上，开发了具有完全独立自主知识产权的汽车碰撞仿真分析CAE系统软件，并成功移植到超级计算机上。
此外,该课题组还提出并开发了自适应安全气囊新理论、设计方法及仿真与实验的成套技术与装备，为减少安全气囊对车辆乘员造成误伤及最大限度地发挥安全气囊的保护作用提供了有效对策；研制出多项具有重要创新的汽车碰撞缓冲吸能结构及装置，包括具有优良碰撞吸能性能的新型方向盘、保险杠、主吸能梁以及具有优良碰撞安全性的类菱形新概念汽车等。同时，他们还开发了以机械储能式螺旋轨道转筒牵引装置为代表的、具有国际先进水平的汽车碰撞安全性试验成套技术与装备，提出了多种车型的整车安全性设计等，并在企业成功实施。
现在，该课题组的研究成果已被SCI等引用100多篇次，EI和汽车工程界国际权威SAE收录达31篇；技术成果被多家汽车企业和相关单位应用，仅上汽通用五菱汽车股份有限公司3种车型碰撞安全性的成功开发和应用，新增产值30多亿元、新增利润1.2亿多元、新增税收2.3亿多元。