新技术发布是衡量一个车展实力的重要指标。在本届车展上，通用、丰田、奇瑞等推出了各自的概念车。其中，氢燃料电池技术、混合动力、直喷汽油发动机等技术都预示了将来中国汽车在动力系统方面的发展方向。
氢燃料电池
最近几年，氢燃料电池技术一直是汽车解决能源和环保问题的最佳方案。以氢燃料电池为动力的汽车能够通过氢的分解获得电能，从而驱动汽车。由于氢是可再生的能源，氢燃料电池汽车就不存在能源枯竭的问题。同时，氢燃烧产生的是水，因此，氢燃料电池汽车也不会对大气产生污染。这样，氢燃料电池汽车也就成为各大汽车公司争先研究的“未来汽车”。
在本次车展上，通用、宝马等多家公司都展示了其在氢燃料电池汽车方面的成果。特别是通用公司的Sequel氢燃料电池车，把氢燃料电池技术、轮毂电机、线传操控等最新技术集于一身，没有了传统的发动机、变速器等，从而彻底地打破了传统汽车的结构，被称为是“被重新发明的汽车”。
美国通用汽车设计与技术整合部总监克里斯·博罗尼-伯德博士介绍说，通用公司希望能从2010年之后批量生产氢燃料电池车。他认为，目前，如果要实现氢燃料电池车批量生产还有很大难度，主要是在燃料电池车的价格和性能方面，还很难达到批量生产的要求。
据悉，目前，氢燃料电池成本为每输出1千瓦功率的成本大约是500美元。这样，1辆100千瓦的车(动力相当于1.8升宝来)，仅燃料电池的成本就达到了5万美元。通用公司的目标是，氢燃料电池每输出1千瓦功率的成本是50美元，也就是说，一辆100千瓦的中档车的燃料电池成本为5000美元。这与现有传统发动机的成本相差不大。
混合动力车
混合动力是种过渡性技术。在氢燃料电池车难以大批量生产时，将现有的发动机与电动车技术结合起来，就发展
成为了发动机与电动机配合工作，产生混合动力。在这方面，最有代表性的是丰田的普锐斯(prius)。这款车将于今年在长春生产，不过，价格也会不菲。
本次车展上展出的普锐斯轿车采用1.5L直列4缸双顶置凸轮轴16气门(VVT-i)发动机，但同时与电动机配合工作，使百公里油耗不足3升。
在混合动力方面，国内汽车企业也表现出很强的技术实力。比亚迪就展出了混合动力概念车，而长安汽车集团总裁尹家绪也透露说，长安集团正在进行混合动力汽车的研发，并认为掌握这项新技术，是迅速提高中国汽车技术实力的重要一环。
缸内直喷技术
在混合动力汽车和氢燃料电池汽车的成本还没能控制到很低的时候，如何在现有发动机的基础上充分改进效率也就成了重要的技术。目前，国际常用的做法是，柴油发动机的增压技术和汽油发动机的缸内直喷技术。其中，轿车用增压柴油机在欧洲早已非常普遍了。
汽油机直喷技术也是各大汽车企业研究的重点。目前，在国外一些高档轿车上已经开始普遍使用，其好处就是燃料的利用率高，更加节油、环保，动力性能也更好。但是直喷发动机对于油品要求较高，而国内油质还达不到要求。因此，宝马、奥迪等在国内等中国生产的汽车都没有采用缸内直喷技术。
不过，令人欣喜的是，在本次车展上，奇瑞公司推出了国产的首款轿车采用缸内直喷汽油发动机。