在4月3日～7日于美国波特兰市召开的“CHI 2005”用户接口国际会议上，丰田美国研究所丰田信息技术中心（Toyota Information Technology Center）、美国斯坦福大学和英国牛津布鲁克斯大学（Oxford Brookes University）公布了三方共同研究的成果。这项研究分析了改变车载语音向导使用的声音时产生的影响。研究得知话说者的不同将直接影响到驾驶能力。
具体来讲，有2项丰田参与的研究成果在会上作了发表。一是在面向55岁以上高龄者的车载语音信息系统中使用2种声音的实验结果。另一项是配合驾车者的情绪改变所用声音的实验结果。
在前一项研究中，使用驾驶模拟器，由居住在英国55～73岁的高龄者在预先确定的道路上进行驾驶。驾车过程中，利用录好的声音，向驾车者传达诸如“前方出现能见度很差的大雾”、“警察正在附测速，最好减速行驶”等警告。准备了2种声音，一种是73岁的女性，另一种是20岁的女性说话的声音。结果，有语音向导的事故发生率低于没有语音向导时的发生率。据称，从“高龄者的声音”与“年轻人的声音”来比较，后者的事故发生率更低。演讲者称，得出的结果是参加实验的高龄者感觉年轻人的声音可靠性更高。据称，可靠性的差别是事故发生率出现差别的主要原因。
后一项实验则准备了代替语音向导和驾车者讲话的“虚拟乘客”。参加实验者的年龄在25～55岁之间。实验中，实验者一边在PS2游戏机上虚拟的道路上驾驶，一边和虚拟乘客讲话。虚拟乘客的声音准备了2种声音，一种精力充沛，另一种较为温和。在驾车之前，为了让参试者培养快乐或悲伤的任一种情绪，让他们观看了5分钟的短片。实验结果得知，采用适合于驾车者情绪的声音时，事故发生率会下降，行动更为迅速。
据后一项研究的演讲者称，通过使语音向导的声音与驾车者的状态相匹配，就能得到很好的效果。不过，为此需要有一种用于了解驾车者状态的手段。此次会议上就一些研究成果的发表可能有助于这个问题的解决。美国休斯顿大学、美国哥伦比亚大学和健康研究机构美国梅约医学中心（Mayo Clinic）日前成功地开发出一种判断方法。利用红外线摄像头，测试人额头部位的表面温度，根据测试结果，判断此人是否感到紧张（图1）。人一旦感到紧张，血液就会流向额头，额头温度就会升高。通过利用红外线摄像头检测该部位温度的升高情况，就能了解人的紧张情绪。