美国TNS媒体调查报告的最新数据显示，通用、戴-克、福特以及丰田公司2004年在美国投放了价值约65.8亿美元的汽车类广告，占汽车类广告总价值的2/3。尽管这个数字与2003年相比，增长了12.6%，但是美国汽车企业认为还不够，预计今年美国汽车企业在广告方面的投入将超过100亿美元。新车型将推动美国汽车企业在广告方面的投入。美国的4家最大的汽车经销商日前称，他们在2005年的广告投入将大于2004年。这些增加的投入将主要针对新上市的车型。
据了解，今年计划在美国推出的新车型比去年有所增加。在新车型投放市场之前，覆盖面广泛的宣传活动是必不可少的。这将为媒体带来一笔不小的收入。
通用首席财政官约翰·戴维尼(John Devine)表示，通用公司今年将在广告方面投入更多资金。在2004年，通用在汽车广告方面的投入就高达25.1亿美元。通用广告与媒体策划总监贝茨·蕾瑟表示，今年通用不仅将在新车型的宣传中增加广告的投放力度，通用还将尝试通过新的媒体平台来宣传自己的产品。但这并不代表通用会放弃传统媒体的宣传，因为像报纸和杂志这样的传统媒体拥有数量最多的受众。
特殊国情改变广告投入方向
美国的特殊国情正在使汽车广告的投入方向发生变化。由于美国科技发展迅速，许多新科技的应用使美国的媒体正在向更加复杂的方向发展。令人眼花缭乱的新技术增加了更多的媒体平台。这些新的媒体平台正在与传统的电视媒体争夺市场份额。
对于传统的电视媒体，通用广告与媒体策划总监贝茨·蕾瑟并不看好。“为了避开商业广告，越来越多的消费者选择在家用视频点播来欣赏电视节目。”这种情况使电视广告的效果大打折扣，但是电视广告的价格却没有因此而降低，这无疑增加了广告的成本。所以通用将在视频点播中加入自己的广告，观众可以通过点播的方式来收看通用的汽车广告。通过交互式的点播系统，观众可以将自己的感受反馈给通用公司。这种交互式媒体的系统可以记录下共有多少人观看了通用的广告，与电视相比，交互式媒体可以更准确地计算出广告的效果。贝茨补充说：“从这一点上，交互式媒体优于电视媒体。”
克莱斯勒市场总监朱莉·罗姆(Julie Roehm)表示，克莱斯勒不仅会在传统媒体上增加宣传力度，还计划在非传统媒体上投入更多资金。她个人比较看好两个新的媒体平台。一个是在手机上播放的电视节目，另一个是通过网络高速传输清晰图像的IP电视。罗姆在评价这两个新平台的时候说：“这两个平台都有着巨大潜在的用户群，我们不会放弃这个好机会的。”
福特分区市场信息经理玛丽·卢·奎丝尼尔也表示，“今年福特汽车将会打破以往将广告集中在传统媒体上的模式，采用在多种媒体上投入广告的新方法来推广福特汽车产品。”
汽车专业杂志广告刊登量领先综合类期刊
虽然这些新生媒体有着各自的特点和优势，但是消费者最常接触的还是纸制的宣传品。在汽车广告的投入方面，平面媒体仍然占有最大的份额。
根据美国印刷协会新闻局的统计，2004年5本最畅销的汽车刊物上共刊登了2297版汽车广告。2003年在美国的211种一线刊物中，汽车类刊物上刊登的广告数量排在第一位。2004年，汽车刊物上刊登的汽车广告数量继续领先，专业汽车期刊中的汽车广告要多于新闻类期刊和商业类期刊。尽管新闻类期刊有《时代》杂志为代表，商业类期刊有《财富》杂志领军，但是在汽车广告的角逐中，两家均败给汽车期刊。在美国，5本汽车广告投放量排在前列的杂志都是汽车期刊，它们是《汽车与驾驶者》、《道路与卡车》、《汽车趋势》、《汽车》和《汽车周刊》。
2004年，这5 本汽车杂志仍然处在由汽车广告最多的9本各类杂志组成的第一阵营中，而且还保持着小幅的增长。在这5本汽车类杂志中，只有《汽车周刊》是周刊，其他4本都是月刊。由于一些汽车企业更愿意将广告投放在周刊上，以增加广告出现的频率，所以《汽车周刊》在吸引广告上有一定的优势.