日前，一条消息广为流传：华晨汽车开始加大对自主研发的核心部件的打造———全系列的自主发动机产品。其中，国内首款自主1.8T发动机产品已进入技术性实验阶段，其抛面模型将会在即将开幕的上海国际车展亮相。据透露，该款发动机将装备到中华尊驰车上。
自主开发现成效.
这条消息受到车界广泛关注，被认为是华晨汽车在自主研发方面取得的又一突破性进展。这也是业界认为民族汽车企业造“根”运动中的典范。
华晨的自主开发，走了一条艰难的道路。两年前华晨与宝马合作之初，有人好心相劝：“干脆放弃中华轿车，一门心思做宝马，轻松赚钱还省下不少事。”
而华晨心里明白，一味依靠外来品牌，路会越走越窄。只有坚持对自主品牌的开发，才能为自己留下可持续发展的根。因此，华晨在合资经营的同时坚持走自主开发的道路。
草般借箭辟蹊径
华晨采用了“草船借箭”办法。与宝马合资，不认为是“找到了归宿”，而是获得了发展自主品牌的一个借鉴。
虽然中华、宝马分属于华晨金杯和华晨宝马两个不同企业，但却能在生产上良性互动。其中，涂装工艺宝马与中华实现了共线生产，检测线、试车跑道也是共同的。这种“亲密接触”为中华轿车提供了很多学习成长的机会，能比照国际大品牌的技术、管理、标准，全面提升自己的技术和质量水平。
对华晨的合作伙伴“宝马”而言，为华晨的技术水平提高倾注了大量心力，合资之前就对中华轿车进行员工培训、标准制定以及产品改进。
累并快乐着
以前，华晨在产品研发方面的思路是———花钱买技术。第一代中华的技术基本上都是买来的。但买来的技术成本高、技术升级慢。从去年开始，华晨进行战略调整，从“买技术”变成“自主开发为主、外部资源为辅”。
去年底，华晨隆重推出一款新车“尊驰”。这是继中华轿车之后明确以C级车定位的自主开发车型。“尊驰”的问世，评论界给予了很高评价———为我们提供了一把打开自主开发的钥匙。
对于自主开发，华晨不但走过了最困难时期，还走出了一条独特的道路。坚持不懈地自主研发，华晨赢得了包括合作伙伴宝马在内的尊重。华晨人常自信地说：“我们累并快乐着！”本报记者 韦龙
车市低迷销量不减
重庆人对中华轿车和金杯轻客很有热情。去年，中华轿车在渝销售350多台，金杯客车销售600多台，占轻客市场50%左右。今年前三个月，月均销售中华轿车30台左右。
据经销商“重庆富华”骆总分析，金杯轻客的消费对象一般为公检法司等机关用车；企事业单位上下班接送职工的交通车；房地产企业的看房车；百货、食品等行业客货两用车以及一部分客运。采购和使用对象以重庆主城居多。
尽管和沿海大城市比较销量不算大，但重庆的市场占有率却不小，略高于成都(去年，成都市场稍有缩减)。自去年以来，一些品牌销售下滑的时候，重庆的这两个品牌销量却保持了基本稳定。
骆总介绍，去年底尊驰上市后，消费者对中华轿车的信心增强。尊驰推出的10年20万公里超长期保用，体现了华晨金杯对自己品牌质量的信心。目前消费对象多集中在机关用车和刚起步的事业成功的老板。而且中华轿车的消费对象还有一个特点，就是多数是对车比较了解的内行，不太看重车的知名度而看中内在品质。
尊驰车上。