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磁悬浮 轴承技术
"济南磁悬浮工程技术研究中心"研制的磁悬浮轴承电主轴设备，在济南第四机床厂做磨削试验，成功磨制出一个内圆孔工件，这是我国第一个用磁悬浮轴承电主轴加工的工件。专家认为，此项技术填补了国内空白。
新研制的磁悬浮轴承技术具有无摩擦、无磨损、寿命长等特点，并且不会引起相关的污染。预计该项技术的研制成功及产业化，将对我国机床行业的振兴及长远发展具有重要意义。
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在碳中和的背景下，上海雷诺尔在RNB2000系列变频器的平台上专门开发了一款高速永磁同步电机专用驱动器，RNB2000FH系列高速永磁同步电机专用驱动器广泛应用于磁悬浮、空气悬浮电机等高速高端应用场合。
8月7日，记者在“2009中国国际城市交通、地铁、轨道交通及市政设施展览会”上看到：由北京控股磁悬浮技术发展有限公司推出的中低速磁浮交通系统吸引了很多参观者。 该系统具有平稳、舒适、低噪声、建设和运营成本低等特点，适用于城市内、近距离城市间和旅游景区的交通连接。目前我国已掌握中低速磁浮交通系统核
近日,记者从北京市轨道交通建设管理公司获悉，中低速磁悬浮列车已经确定在S1(大台线)上使用，预计2015年开通试运营。 北京轨道交通建设管理公司副总工程师方少轩介绍，中低速磁悬浮列车的最高速度可以达到160公里/小时，“中低速是相对于普通磁悬浮列车而言，其速度仍然会高于普通的地铁。”方少轩表示，为了保证
您会想到2050年的时候，人们的出行方式将会发生什么样的变化呢？是不是汽车还是路上交通的主要工具呢？40年后的今天骑车所应用的新技术将达到什么程度？下面是奥迪针对2050年推出的一款RM概念车，给我们展示出未来的汽车将拥有的模样。 奥迪RM概念车是受曾经推出的RSQ概念车的启发而设计出来的，该车采用的也为磁
深圳目前正在规划设计地铁三期工程，其中8号线有可能使用新技术磁悬浮。昨日，深圳市政府调研组奔赴河北唐山，调研了中低速磁悬浮技术的试验情况。 采用磁悬浮每公里可省2.8亿 中低速磁悬浮，是依靠电磁力将列车悬浮，利用直线电机驱动的轨道交通系统，时速在每小时100-120公里，产生的噪音要比现在的列车低30
据悉，北京将促进自主创新的中低速磁悬浮列车在一条城市轨道交通线上示范应用。完全有我国自主知识产权的中低速磁悬浮列车目前已经进入“选线”阶段。中低速磁悬浮列车速度较低，最高时速在100公里左右，但正式载客运营时的速度应该控制在每小时60到80公里的安全时速。 由于一直保持“低速”，与其他地铁列
德国巴伐利亚州州长施托伊贝尔和该州交通部长埃尔文·胡贝尔在２５日共同举行的新闻发布会上宣布，巴伐利亚州将在２００８年夏天开始修建德国首条商用磁悬浮线路。 这条磁悬浮线路将连接慕尼黑火车站和慕尼黑机场，总长３７公里。该线路预计将在２０１４年完工，届时从慕尼黑火车站到慕尼黑机场所需时间将缩短
日前，浙江省政府发布了重大项目建设行动计划（2008－2012），被列入千亿基础网络工程综合交通网络部分的沪杭客运专线浙江段将在2009年至2013年间完成建设，总投资134.2亿元。其中2008年度计划完成投资32.0亿元，完成可研报批工作，力争开工。被重点关注的沪杭磁悬浮交通项目（浙江段）建设起止年限为2010年－2014年，