由上海市交通管理局主办、上海柴油机股份有限公司协办的“上海市CNG城市客车技术要求”标准全国客车行业讨论会于2005年3月17日在上柴公司技术中心隆重召开。参加会议的代表共51人，来自全国各地的20家客车制造厂。
上海的特殊地位，决定了环境保护工作的重要性和必要性。随着我国社会经济的不断发展，国际地位的日益提高，上海作为中国的经济、金融和国际交往的中心，如何从各方面逐步建设成为一个真正的高水平的国际化大都市，是一项摆在面前的紧迫任务。
西气东输已经顺利实现，上海天然气供应量大大提升，除此之外，东海的天然气田的成功开发，为上海提供了充足的天然气资源。为满足上海工业、民用及作为汽车燃料推广使用天然气创造了极为有利的条件，而天然气是举世公认的清洁能源，是通过合理调整能源结构，达到从根本上改善大气环境质量的最有效的途径。
上海前些年已经做过一些尝试，使用了奔驰、上柴、康明斯的CNG（天然气）发动机在城市公交车上，得出了许多宝贵的经验。因此，上海城市交通局适时推出CNG客车标准，引起全国各客车制造厂重视!
上柴公司正是看到了当今世界石油资源越来越紧张的时代背景，潜心开发出琅驰6CT（天然气）发动机。琅驰6CT（天然气）发动机的开发经历了六个年头，跨越了四个阶段，由最初的欧Ⅰ排放－双燃料发动机发展到今天的欧Ⅲ排放水平，更难能可贵的是，它不是一款实验室产品，而是与国内多家客车厂完成了配套。另外，该型发动机在乌鲁木齐公交累计运行了十万公里，在运行过程中，故障报修率大大低于同类进口产品。在燃料经济性方面优势更为明显，比目前国内使用相同排量进口发动机的燃料消耗还低10％。在2005年3月15日闭幕的BAAV （世界客车联盟）年度最佳评比中，上柴琅驰6CT（天然气）发动机还战胜强劲的对手获得“BAAV年度最佳发动机”称号。
在2005年的春天，上海市城市交通局举办的CNG城市客车标准讨论会，为上海的交通能源政策和环境保护政策向国际水平接轨迈出了可喜的一步。最后各位专家对CNG客车标准工作提出了宝贵建议。