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创维借助收购技术走出汽车电子产业之路

发布时间:2005-03-18 来源:中国自动化网 类型:企业资讯 人浏览
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创维 收购技术 汽车电子产业

导  读:


    我国汽车电子产品支出在整车制造成本中只占5.8%,远低于世界27.5%的平均水平,2005年国内汽车电子市场预计为2500-3000亿元。随着汽车电子产业行情迅速看涨,国内外众多IT和家电企业纷纷进入。传统家电企业创维则借助收购技术走出了一条捷径,对其他企业或许有借鉴意义。

    深圳汽车电子国内市场份额超一成

    “我们发往日本的首批2500台5.6英寸车载液晶显示器前两天刚运走,现在有美国客户甚至提出做创维品牌的代理。”站在位于西丽同兴旺工业区暂时租下的厂房,创维汽车电子公司总经理刘雪鹏对目前的业务进展显得很满意。

    收购技术公司切入

    相关多元化曾是创维的梦想,但几年前投资电脑亏损,让创维黄宏生变得谨慎,他叫停所有的尝试步伐,一心一意做大主业彩电。然而,随着近年国内汽车消费持续升温,占整车成本30%-70%的汽车电子产业行情迅速看涨,国内外众多IT和家电企业纷纷进入,创维再次产生了投资的冲动。

    2001年,创维悄然组建了汽车电子项目组,开始进行市场调研,试图走品牌带动路线,在外贴牌再自己销售。“然而,汽车电子市场非常专业,被日韩等国外品牌所掌控,客户并不认创维这个牌子,我们做了两三年感觉进度太慢。”刘雪鹏意识到,首先还是要抓产品,自己掌握核心技术。

    与此同时,深圳一家搞汽车电子研发的小公司进入创维的视野。该公司成功掌握着车载多媒体影音系统在抗震、接收等方面的技术。经考察,创维义无反顾斥资将这支20多个人的团队收归麾下,于2004年10月组建了公司。

    尽管公司投入不大,注册资本仅500万元,但创维却破例允许被收购公司的研发团队和现管理层持股,这种模式在创维集团子公司群中并不多见。虽然持股比例不大,但刘雪鹏认为这样毕竟能激发创业者干劲和保护其权益,“我们现在与创维站在了同一条船上”。

    市场“由外向内”推进

    架子和班子已经有了,然而“客户在哪”却成了创维进军汽车电子碰到的最大问题。毕竟在这块专业市场中,创维早前所拥有的彩电网络和品牌效应并不能立刻产生协同效应。

    “与先锋、索尼、JVC等日本同类型产品相比,我们的价格是它们的40%-50%。此外,国外渠道比较成熟,国内后装市场价格竞争很历害。”刘雪鹏告诉记者,与国内其他进入汽车电子行业的家电企业不同,创维一开始就把市场突破口瞄准了海外市场。
在“走出去”方面,创维并未一味强调自主品牌,而是先从贴牌做起。刘雪鹏解释说,这样可以让创维一方面节省品牌推广费,另一方面可以不断提高产品质量,以便不砸自己的品牌。凭借着过硬的产品,不到半年,创维就获得了日本、美国等地客户的订单,2月份出口2500台,3月份还将向印尼出口5000台。

    随着在出口上生产、技术、管理和销售经验的积累,创维汽车电子逐渐开始为国内整车厂商和后装市场商家所注意,创维也借此机会开始主动接触国内市场。2004年12月,创维的车载多媒体系统开始为佛山飞驰客车厂配套。据悉,目前还有几家客车厂与创维在进行采购谈判。

    借力集团资源升级

    创维已有两条生产线,可自行开发30余种车载多媒体产品。但在刘雪鹏看来,公司要想做大,必须在两年内向车身控制系统等高增值核心部件升级,这其实是技术、资金和品牌实力的综合较量。

    刘的目光落在母公司创维集团身上。创维拥有500多人的国家级企业技术中心和5000多人售后服务体系,年销售收入超过150多亿元,利润居彩电业之首,正涉足液晶模块组、模具和半导体等平板显示上游产业。

    协作体系初显雏形。创维汽车电子公司与集团研究院进行合作,在国内率先开发车载数字电视多媒体系统,并获得湖南广电总局2000台订单。此外,由于彩电事业部与LG、三星等液晶面板生产商有良好的合作,汽车电子公司也顺道获得了优先供货权及优惠价格。

    据了解,汽车电子被看成是创维在2008年实现500亿元产值新的利润增长点。刘雪鹏透露,创维汽车电子业务今年计划实现销售收入2亿元,利润1000至2000万元,人员扩大到200人。他表示,为了达到这种50%-100%的高速增长,创维不排除学习采用“股权换市场”的手段,通过兼并收购国内公司和与外企合资的形式做大规模。

    有关部门的调查显示,深圳现有近百家企业从事汽车电子产品加工与销售,2003年销售额45亿元(不含外企及出口的配套元器件),约占全国市场份额的10%,许多产品在国内外占有重要地位。像航盛的汽车音响占有25%的国内市场,华强信息、赛格导航等企业市场占有率共计80%,特尔佳的汽车缓速器市场占有率为70%,元征科技的汽车检测设备占据市场半壁江山。

    去年8月,深圳公布了《汽车电子产业发展规划》,提出2010年汽车电子产品产值突破300亿元。《深圳工业结构调整实施方案》也提出大力发展汽车电子产业,重点培育2至3家企业,力争2005年整个行业总产值达到80亿元。

    受政策影响,康佳、TCL、创维、中兴、华为、京华、三诺、国微等大批知名企业开始加紧进入汽车电子产业,金证科技、招商迪辰、同洲电子等软件企业也正在涉足。连外资企业也嗅出机会,日本三洋半导体(蛇口)公司在深圳IC基地设立了开发中心,从事汽车音响、汽车导航仪等汽车多媒体产品和手机关键芯片开发。



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