今年6月1日前，青城山磁浮列车将“飞”起来！昨日，西南交大校长周本宽向透露：搁浅4年之久的青城山磁浮列车试验线将正式运行。
昨日上午，记者在西南交大磁浮研究所外的磁浮实验线上看到了即将运往青城山的磁浮列车。磁浮列车长11.5米、宽2.6米、高3.3米，呈流线型，蓝色为车体主色调，上面有两条动感十足的红色飘带贯穿头尾；车内共有8排28个座位，可容纳60人左右。据了解，磁浮列车的运行主要由站台上的中央控制室控制，车内没有司机专座，只设一个备用司机处理紧急情况。
这辆磁浮列车造价高达1000万元，由西南交大、长春客车厂、株州电力机车研究所共同研制，车头上印着醒目的“CFC—01”红色标记，表明这是中国第一辆国产磁浮列车。 工作人员启动电源，磁浮列车马上以极快的速度升起，距离轨道约10毫米。坐在车上感觉不到噪音，很平稳。
下午，记者又赶到青城山脚的试验基地。施工人员正在为磁浮列车修建车库，离车库10多米远处，则是专为磁浮列车运行配置的10千伏牵引变电所。“两个月后，磁浮列车将安家在这里。”工作人员介绍。
“磁浮列车运行后，游客可以乘坐观光。”周本宽说，“这条试验线还担负着科研试验的任务，时机成熟后运行线路将延长。”磁浮列车的票价目前还未确定，“这条线并非纯粹的商业运营线，票价肯定在普通市民的承受范围内。”
新闻背景
青城山磁浮线搁浅4年
中低速磁浮的速度可控制在200公里以内，适合于大城市与周边卫星城的连接，最大的优点是几乎没有任何噪音。作为我国自行研制、设计、施工的第一条中低速磁浮线路，青城山磁浮线路最初计划为一条旅游交通线，总长2公里零60米。后因青城山申请世界自然和文化双遗产，不允许人造工程出现在景区内，该线路只得重新选址，为此搁浅了4年。
青城山磁浮的造价比地铁低，噪音低，又是高空架桥，不占地面面积，成为中低速磁浮列车的试验基地后，将对探索中国城市内交通方案起到关键作用