汽车的方便、舒适等都和车身电子控制技术密不可分，车身电子控制技术也日益引起业界重视。
目前国际上车身电子集成控制技术比较成熟，其中有代表性的公司有德科电子、博世、欧姆龙等，他们在电子控制ECU方面已经历经几十年的研发和生产，技术较为成熟。韩国现代MOBIS、AUTONET公司等企业引进博世等公司的技术，其发展也已经形成体系。深圳航盛电子股份有限公司陈建提到，国外先进企业目前研制的车身ECU最少的数量仅有2个，但已经涵盖了发动机、安全气囊、ABS及车身控制的模块功能，在ECU的研制上领先国内几十年。国内有报道称已开发出车身电子控制集成系统，具有防盗、电动门窗控制以及后视镜控制等功能，但这些产品都是国外进口产品，国内汽车电子厂家并未出现成型的批量产品。
在车身电子控制模块由CPU、功率器件、输入/输出、电源等组成，输出口接相应执行元件。其中，功率器件的作用越来越重要，功率器件包括高端开关、低端开关、智能功率器件和车身电子系统专用器件。智能功率器件则包括开关电源管理、LIN收发器、CAN收发器及控制器等。智能功率器件丰富的保护与诊断功能使得用户的目标系统更加安全与智能化，使车身电子系统的开发更方便。
未来汽车对智能功率器件提出了更高要求。英飞凌汽车电子经理刘为文介绍，智能功率器件呈现出以下发展趋势：一是应用先进的工艺和技术，使芯片更小，以降低成本；二是将功率器件集成在一起，提供复合功能，如将门模块的控制集中在一起，形成门模块专用控制IC，从而使得生产成本、材料成本都降低，整车厂在整体考虑车身结构时会决定采纳集中控制或网络控制方案。同时，SoC在汽车车身电子领域也成为应用趋势，今后可将MCU、功率器件、网络收发器集成在一个芯片上。
飞思卡尔汽车电子业务拓展经理康晓敦提到，未来具有SoC理念的集MCU、电压调节、总线物理层驱动与功率驱动一体的单片系统芯片将成为趋势，因为用这种器件开发的车身电子产品不仅体积小，容易于机械系统进行一体化设计，而且在网络系统中可以即插即用。同时，它还可以缩短开发时间，降低成本。
在以成本取胜的时代，技术的革新总会带来新一轮的市场角逐，这也促使厂商要始终把握技术前沿。对国内汽车电子厂商而言，还需要在技术领域不断探潜，才能真正在市场上占据一席之地。