“我省应尽快修建沈阳到大连的城际高速铁路，为振兴辽宁增加动力。”2月24日，省政协委员、本钢热连轧厂副总工程师赵晓林向大会提交的一份提案中，提出了这样的呼吁。
城际高速铁路好处多多
据赵委员介绍，从客运市场的划分来看，1500公里以上，人们出行选择航空的较多；500公里至1500公里人们选择铁路的比较多；500公里以下人们则多选公路或高速铁路。
从建设成本看，修建高速公路，每公里需投资2000－4000万元；而修建高速铁路的造价仅1000万元／公里左右。从维修成本看，铁路维修费用要比高速公路低得多。而从运输成本看，高速铁路运输成本不会超过高速公路运行成本的70％。此外，高速铁路还有流量大、污染小、占地少、速度快等特点。
据介绍，根据规划，我国将在未来五到十年内，完成城际轨道交通骨架网络建设；20年内完成基本网络建设；50年完成远景网络建设。按照这一发展进度，我省现在不加快建设城际高速铁路，势必会影响辽宁的竞争力。
辽宁省不可错失良机
在振兴东北国策的大力推动下，以沈阳、大连为中心的辽宁两大都市圈的集聚效应正在显现，辽宁中南部城市群正在形成，实现区域经济一体化的条件日益成熟。今后五到十年内，辽宁中南部城市群很可能发展成为继珠三角、长三角、京津冀城市群之后的第四大城市群，各城市对资金、技术、人才等资源优化配置、对区域资源共享等经济发展需求，都在呼唤着城际高速铁路这种便利、高效的交通方式进入我们的生活。
赵晓林建议，今年国家财政将继续加大对振兴辽宁老工业基地的支持力度，辽宁省应尽快把建设城际高速铁路列入投资重点。有关部门应先作好整体规划，再根据投资和需求情况分步实施，首先要修建沈阳至大连间、并连接沈阳周边城市的城际高速铁路。