• 官方微信

    CA800二维码微平台 大视野

  • 工控头条

    CA800二维码工控头条App

当前位置:自动化网>自动化新闻>企业资讯>"泛珠"物流联盟胎动 一体化通道仍然缺失

"泛珠"物流联盟胎动 一体化通道仍然缺失

发布时间:2005-02-20 来源:中国自动化网 类型:企业资讯 人浏览
关键字:

物流联盟 "泛珠" 一体化通道 缺失

导  读:

 2月18日,春节假期刚过,“9+2”地区物流业的“老大”们齐聚香港,中国物流业一场史无前例的“革命”即将爆发。 
  “老大”们在酝酿组建“泛珠三角区域物流联盟”,欲将粤港澳及内地八省区的物流业进行“一体化”运作,以形成一股强大的“联盟”力量。按预定的计划,3月4日,“老大”们将会在深圳举行的“深港澳物流一体化峰会”上宣布成立“泛珠三角物流联盟”,并签署一份《合作框架协议》。 

  “联盟”“蓄谋”已久 

  CEPA的实施加速了泛珠三角区域经济“一体化”的进程。CEPA之后,“泛珠三角物流联盟”开始孕育,目前已见“胎动”迹象。 

  “联盟”的牵头人葛明对记者说,“联盟”计划酝酿已久。1月19日,这些人在深圳进行了第一轮磋商,各方就“联盟”的宗旨、性质问题达成了共识。葛明是香港生产力促进局直属机构、生产力(深圳)咨询公司的负责人,也是“联盟”的核心人物。2月5日,葛明正与“联盟”的另一主要人物、深圳物流协会秘书长郑艳玲就“联盟”《章程》的详细条款进行商谈。 

  《章程》说明了“联盟”的性质:泛珠三角区域物流联盟是为适应泛珠三角区域经济合作发展需要,由该区域内从事物流及供应链经营、管理、科研教学的机构和工商团体自愿组成的区域性行业组织,是非营利的区域性社会团体,具有社团法人资格。“联盟”将在香港注册,而具体的运作机构将设在内地。至于是在深圳还是广州,或是内地其他省区,目前还没有确定。 

  葛明说,物流处理能力及供应链管理水平是经济发展与竞争的基础要素,而珠三角区域内的物流业还十分弱小,远不能适应珠三角区域经济合作发展的需要。随着香港及珠江三角洲产业持续向内地转移,各地在逐步完善高速公路、跨海大桥及物流园区等硬环境建设时却忽视了软环境建设。“商品流、产业链的建设对于区域经济合作来说至关重要。” 

  能否淡化“泛珠”物流竞争 

  实际上,“联盟”发起人最初的意愿就是要消除现存的各种障碍,推动相互间的合作。广州物流协会秘书长张强说,粤港澳三地的物流组织发起筹备“联盟”是想淡化各地物流业的竞争,促进合作,促使三地或是“泛珠”区域内的物流业整体协调发展。 

  专家认为,一旦“泛珠三角物流联盟”组建成功,将会把“9+2”区域的物流业拉入先进的物流体系中,必然会拉动泛珠三角区域的经济发展。如果全国各地区都沿用南部物流通道,那么“泛珠三角”物流规则就完全有可能晋升为全中国的物流规则。到时,整个泛珠地区的物流业都将在全国的大范围内拓展业务,“这其中蕴涵的商机不可估量”。 

  “深圳也有强烈的意愿组建物流联盟,加强与泛珠三角区域内物流业的合作。”郑艳玲说,内地的物流业要摒弃现有的“小农意识”,不要一谈到“联盟”就想到“谁做老大”的问题。泛珠区域内的物流业要在竞争中形成合力,要“多赢”。“不要行业内打架,要合力对外打群架。” 

  “联盟”试图影响决策 

  除了在物流行业间进行交流、促进相互间的合作外,“联盟”还有一个很大的野心:影响政府决策。而影响的一个最终结果是,“联盟”可以制定一些行业标准,促使政府出台一系列有利于跨区域物流业合作的政策。 

  葛明说,现在“联盟”以各地的物流业组织为基本单位,是“半官方”性质的民间组织。“联盟”没有邀请制造企业及其他行业协会参与,是为了避免一些矛盾。 

  葛明认为,物流业的发展一定要政府支持,没有政府出台的政策支持,“联盟”以后制订一些标准也很难执行。现在的难题是,“泛珠三角物流联盟”能否取得“9+2”各地政府的大力支持。 

  联盟”需要各地政府的强力支持,也需要有政府部门的相关负责人出来牵头组织,并推出相应的政策。“联盟”现在仅成立了一个“联席办”,这个“联席办”也没有“编制”和固定的办公地。各方代表的意见是希望实现“轮值”制度,由联盟各方轮流“坐庄”,也可能最终由政府部门主导。 

  珠三角地区的异议声 

  虽然各方对“联盟”达成较为一致的意见,但现在存在一个很实际的问题是,由于内地物流业弱小、物流人才缺失、物流业标准没有建立,各区域间进行合作时会存在许多实际难题。“不太可能,操作起来难。”广州一家知名物流企业负责人对“联盟”并不看好。 

  “目前,宝供等物流集团的瓶颈主要是标准问题,客户顺畅对接需要一年时间,中间转换口太多,很难一条路走。”宝供物流企业集团有限公司副总裁李恒弟认为,行业标准至关重要。如果要成立物流联盟,行业标准如果不统一,企业是很难联合在一起的。 

  现实的困难远不止于此,“泛珠”区域物流业协调发展还面临海运、铁路、公路、航运标准及有关税费标准、通关手续不同步等诸多难题,各地难以协调。另外,各地的公路、港口建设规划也不协调,流通能力有限。“泛珠”区域物流业整合发展的体制和政策“通道”还没有形成。 

  “9+2”各省区也并不是全都赞同“联盟”,而珠三角地区的异议声更大。事实上,目前“联盟”的筹备工作进展得并不顺利。记者仅见到四川一家物流组织的回函。葛明说,他正在等待湖南、贵州、海南等地的回复,希望有更广泛的物流组织加盟。
 
[center]文章来源:中国经营报 [/center]


本文地址:http://www.ca800.com:8002/news/d_1nrusj6oamdav.html

拷贝地址

上一篇:天津钢管领先世界五年

下一篇:富阳水泥行业步入清洁生产

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国自动化网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容!来源网络如有误有侵权则删。

相关新闻
物流联盟 "泛珠" 一体化通道 缺失
  • 物流行业商会与二道开发区联手打造“诚信物流联盟”

        16日,长春物流行业商会与二道经济开发区联手打造的“诚信物流联盟”正式成立,旨在建立健全二道经济开发区内物流行业信用体系,促进物流行业有序发展,消除不良隐患。    据长春物流行业商会会长李海军介绍,当前我市的物流业正处在传统物流向现代物流的转型期,个别业户无

  • 首个全球物流联盟物流世界联盟在巴黎成立

       欧洲5家大型物流企业日前在巴黎发起成立首个全球物流联盟--物流世界联盟(LWA),实现在信息、资源、业务和技术上共享和整合,组成新的意义上的国际供应链。  这5家公司分别是法国的MGF、西班牙与葡萄牙的Azkar、意大利的Bartolini、德国的Rhe nus和英国的Bibby公司。  据物流世界联盟称,他们

  • 泛珠三角物流联盟3月成立

        1月26日从香港生产力促进局驻深圳机构了解到,在香港生产力促进局深圳办事处和深圳物流协会等机构的倡议下,“泛珠三角物流联盟”将成立。       19日,香港生产力促进局、澳门物流协会、广州物流协会、深圳物流协会就近在深圳举行了“泛珠三角物流联盟”第一次筹备会议

  • 你的快乐缺失了吗

    常有一些人愁眉苦脸地问:“我有房有车,有贤惠的老婆和贴心的孩子,为什么我还是感觉不到快乐?”心理学家认为不快乐的感觉是:对事物的兴趣或新鲜感消失,体验不到激情和快意,或者因某事有排遣不去的烦恼,不愿说话,愁眉不展的脸上少了笑容。   都说人生应该快乐,但不快乐情绪的光顾是不能完全避免的,还是让我们

  • 紧固件繁荣景象下的缺失

        2006年秋季广交会抽样统计显示,我国出口产品50%为贴牌,29%无商标,只有21%拥有自有商标。    中国已经成为举世瞩目的“世界工厂”,尤其是作为机械三大基础件之一的紧固件,在繁荣景象下缺失了很多重要的环节,一方面,我国拥有自主知识产权、核心技术企业的企业,几乎为零;另一方面,

更多精彩信息看点 请扫描以下二维码