中铁二十局集团在宜万铁路的施工中，加大科技投入，经过一年多的不懈努力，全线重、难点工程别岩槽隧道施工突破了几道难关，为后续施工探索积累了宝贵经验。
中铁二十局集团担负的宜万铁路第三十七标段是全线重、难点工程含量最大的标段之一，全长6.38千米的管段就有双流特大桥和别岩槽隧道两项全线的重、难点工程。
全长3721米的别岩槽隧道，集涌水、溶洞、断裂破碎带、地下暗河、煤系地层、黑色页岩瓦斯及区域天然气于一身，具有地质条件复杂、质量标准高、技术含量高、施工风险大等特点，施工中“冒水、冒泥、冒油、冒气、冒火、冒顶”现象交替出现，是有名的“六冒隧道”，也是中国铁道建筑史上典型的“地质博物馆隧道”。为此，中铁二十局集团宜万指挥部筹措资金近百万元建起了全线设备先进的试验室，购置了一系列检测设备，并邀请我国著名的隧道工程技术专家在工地进行施工技术研讨交流，为施工生产提供最直接的技术支撑和理论保障。
前不久，他们在施工中遭遇了一个宽约12米、长约25米、水深达9米的大溶洞，其涌水量达每小时1200立方米。他们邀请有关专家到现场会诊，决定在掌子面右侧打迂回导洞跨越暗河。目前，掌子面绕过大溶洞已进入正洞掘进。据专家初步勘测，这一大溶洞拟架设桥梁跨越，这将成为中国乃至世界铁路建设史上罕见的“隧中桥”。
目前，别岩槽隧道设计上的F2和F3两个大断层及其大涌水已经通过，跨越超大溶洞的方案正在勘测设计中，春节期间，广大员工坚守岗位，向最艰巨的F1大断层发起冲刺。
[center]文章来源：中国工程建设网 [/center]