由于运力与运量的矛盾十分突出，贵州省铁路运输预计近3年内仍将十分紧张。
据贵州省经贸委提供的消息，今年贵州省铁路货物发送量预计将达到5200万吨左右，其中贵阳铁路分局预计将达到3800万吨左右，比上年有所增长，但由于以下几方面原因，贵州铁路运力与运量的矛盾仍将十分突出：一是株六复线建成后，铁路运输东出口运能提高，但由于贵阳铁路枢纽改造尚未完成，运输能力发挥受到一定制约。
二是贵州物流方向过于集中在黔桂线。这条铁路由于修建的年代久远，运能小，已远远不能适应贵州及西南地区的物资运输需要，国家已批准在2004年底开工修建黔桂复线，建设工期3年左右；贵阳枢纽站改造也将动工，施工期间对货物运输可能造成一定影响。三是受贵州省产品结构的影响。贵州省产品以矿产品、原材料为主，“个头大”而附加值低，铁路货物运输结构一向“出大于进”，铁路部门每天需从邻近路局排入大量空车，请车与装车的矛盾十分突出。四是一大批新建项目投产，进一步增加铁路运输的压力。随着西部大开发战略的实施，省、各地州市加大招商引资力度，一大批依托当地资源条件建设的项目相继投产。这些项目多数是资源开发和资源粗加工项目，物流量大，对铁路运输的依赖性强；其中部分项目开工前没有对铁路运输条件进行充分论证，投产后进一步加剧铁路运力与运量的矛盾。
[center]文章来源：慧聪网交通运输行业[/center]