8万5千公里与两万亿，年均投资1000亿——1月13日，交通部部长张春贤在国务院新闻发布会上向国内外记者正式介绍《国家高速公路网规划》，中国高速公路发展的诱人前景引起了相关人士的高度关注。
而按照通行惯例10％计算，包括高速公路机电系统、标志标线在内的交通工程建设项目的投资大概要超过两千亿。如此大的市场，不仅抓住了国内厂商的眼睛，也牵动了国外各厂商的心。
1月17日，由国际道路联盟和施华珂共同主办的“北京道路安全专题研讨会”举行，国外厂商带来了遏制交通安全事故的新理念和新技术。
道路交通事故威胁升级
国际道路联盟高级代表Wim Westeruis认为，道路交通事故已成为今天世界上主要的伤亡原因之一。根据预测，这种情况还会越来越严重。
他说，2004年，道路事故伤亡率终于在最高国际政治层次上被公认为是人类发展的一种主要社会威胁、经济威胁和健康威胁，而不仅仅是道路运输所希望摆脱的一个副产品。
道路交通事故很少是因为单个的原因造成的，在大多数情况下，交通事故是由一系列随意事件造成的。鉴于此，只有当道路运输系统所有组成部分的问题都解决了，道路交通安全才会有实质性的提高。也就是说，需要对道路使用者进行教育，需要提高车辆的安全性能，并需要改善道路的基础设施等。国际路联认为，必须对道路基础设施本身进行实质上的改变和提高。
可靠的设备更重要
在路面标志标线滩涂中加入玻璃微珠可以实现全回归反射，当车辆灯光照射到涂有玻璃微珠的标志标线时，标志标线的影像可以通过玻璃微珠反射回与灯光来源方向相同的驾驶员的眼中，提高驾驶员的安全。
施华珂作为老牌的交通安全设备公司，是世界上第三大玻璃微珠生产商，其用于标志标线的玻璃微珠和路标系统一直是被人们所熟识。在研讨会上，身为路联候任主席，同时又是施华珂董事长的Manfred Swarovski在表达了对道路交通安全关注的同时，也详细介绍了公司的产品。
施华珂销售副总裁Hans Jesacher告诉记者，施华珂已在河北廊坊投入生产基地，生产玻璃微珠产品，在利用国内优惠政策和廉价劳动力将生产的玻璃微珠返销欧洲的同时，也在考虑进入中国这一广阔的市场。当了解到2月1日我国将有34项新的交通行业标准正式实施时，他向记者表示，其产品会严格遵循国内的标准，并经过相关部门的检测后投入使用。
除了玻璃微珠，交通机电领域也是该公司的强项。除了已经广泛应用的LED信号灯、交通控制系统，施华珂在研讨会上展示了其引以为自豪的“城市环境的先进交通解决方案”和其在瑞典长达16.6公里隧道的机电系统。针对交通机电各系统之间的兼容问题，施华珂专门设立了专职产品经理专门解决系统间的兼容，并完全按照客户的要求解决问题。同时，施华珂在机电领域的理念也值得借鉴，施华珂认为，可靠的设备比复杂尖端的设备更重要；各系统和设备之间的网络连接比中央控制器更重要；探测设备的设置和其捕捉信息的精确性是系统发挥最大价值的关键；除非驾驶员能够及时获取到，否则，一切收集到的信息都是没有用的。
再先进的技术也要“落地生根”
实现多车道、车辆自由流动的EFC系统已经在欧洲得到成功应用。据欧洲收费高速公路经营者协会（ASECAP）副总裁Walter Hecke介绍，当前整个欧洲大陆拥有ETC车道5517个，涉及到800万驾驶员和用户。
ASFINAG是奥地利境内公路的运营机构，由于奥地利的高速公路已很发达，该机构已不再把工作重心集中在道路建设方面，而是向客户提供完善的服务方向发展，发展智能公路。
决定奥地利高速公路收费的原因很多，包括行驶距离、行驶时间、车重，今后，还包括根据车辆产生的污染类型和乘载危险品的运输方式确定收费标准。而这一切，都离不开先进的检测设备，如何根据各种复杂的因素确定收费的标准也是头疼的问题。
ASFINAG采用EFC系统实现了车辆在高速公路行驶的自由流动。EFC系统不需要设置收费站，在需要设置收费站的地方安装横跨公路的龙门架，在龙门架上安装接收天线。同时，在车内安装电子标签，预先设置车辆信息并存入一定的金额，当车辆通过龙门架时，电子标签的数据已经被天线所读取，完成收费过程。
不可否认，国外交通领域的机电厂商，尤其是高速公路机电领域为我国高速公路收费、监控、通信三大系统带来先进的技术与科学的管理模式。但是，也要看到，由于中国的国情与高速公路体制，国外厂商也面临着水土不服的情况，一些在国外成功应用的经验和实施的案例以及先进的设备并不一定适合我国的情况。如何解决水土不服，适应我国机电领域的要求，也是致力于中国高速公路机电市场的国外厂商所应该注意的。