以高速公路网为重点构建全国运输大通道，进一步推进水运交通基础设施建设，将成为2005年交通工作的重中之重。在日前召开的全国交通工作会议上，交通部部长张春贤将加快运输能力建设提上了交通工作的重要日程。
2004年，“煤电油运”几个字频频见诸报端。经过多年特别是1998年以来的加快建设，交通运输紧张状况基本得到缓解之后，在“十五”后期，重现紧张局面。
与上世纪80年代的交通运输“全面紧张”不同，业内人士分析说，此次呈现出的交通运输紧张只是几大货种运输“局部紧张”现象，究其原因，是随着经济社会发展，交通运输需求的急速增长所致。显现的也是一些重要经济干线、重要区域通道和重要枢纽港口运能不足的矛盾，而非运能全面不足。
经过多年的努力，公路水路交通建设取得了显著成绩。截至2004年底，全国通车总里程达185.6万公里，高速公路达3.42万公里，早期规划的“两纵两横三个重要路段”全部建成，“五纵七横”国道主干线完成建设任务的86%，西部开发省际通道建设进展顺利。港航基础设施建设也明显加快。仅去年一年，沿海就新扩建泊位67个，改善内河航道里程691公里，新增吞吐能力分别为1.2亿吨和710万吨。
但随着新一轮发展经济社会发展周期的来临，交通运输需求迅猛增长，加快运输能力建设无疑仍是摆在交通部门面前的首要问题。
国务院副总理黄菊要求，交通部门要抓住加快公路水路基础设施建设、提高技术装备水平、加强运输组织协调、优化车船运力结构、积极发展综合运输体系、提高运输整体效能等关键环节，加快建设运力保障体系。要集中力量，加快国道主干线和沿海枢纽港口建设步伐，尽快形成全国运输大通道和对内对外集散枢纽，形成有效的通过能力。对那些繁忙的区域干线和重要港口，要抓紧扩能增容，推进区域港口群资源整合，加快煤炭、原油、铁矿石以及集装箱等专业化码头建设。
张春贤表示，在加强交通运输的组织、协调和领导，保障重点物资和人民生产生活运输需求的同时，交通部将以国家高速公路网为重点，加快建设全国运输大通道。按照2007年底全部建成“五纵七横”国道主干线的要求，组织好、建设好在建的高速公路项目，同时，争取多开工一批新项目。进一步加快沿海港口能力建设。加快长江航运建设，充分发挥黄金水道的作用。切实解决京杭运河堵航问题。
[center]文章来源：中国公路[/center]