针对"运荒"瓶颈，有关专家提出，国家整体交通网络体系的建设今后应在结构性和方向性上作出重大调整，其中最为主要的是发展东西向通海大通道以及提高水运在交通运输体系中的比重，大力发挥长江黄金水道的作用。
长江流域发展研究院教授沈玉芳认为，"运荒"问题将长期存在，交通运输能力的配套问题必须早作打算。目前以黄河流域为主线的欧亚大陆桥建设已在展开。相比之下，以长江流域为主线的水道建设应该更有基础、更有经济容量和强大的经济引擎作用。她认为发展具有运载量大、成本低等天然优势的长江水运，将有利于理顺中国新一轮经济增长中成本结构中的扭曲因素。
[center]文章来源：中国工业报[/center]