靠着强大的科技创新推动力，我国的建设者将西气东输建设成世界一流水平管道，改变了我国管道建设水平落后于国际先进水平的局面。
西气东输是一项在科技上不断创造奇迹的工程。这一工程建设规模和技术指标世界罕见，地形地貌复杂程度堪称世界之最。面对前所未有的挑战，中国石油集团充分发挥科技优势，突出技术创新，应用卫星遥感、ＧＰＳ卫星定位优化选线、１０兆帕高压输送、内涂减阻、Ｘ７０级钢管、压缩机增压优化、全自动焊施工工艺、全自动超声波检测技术和盾构、顶管、定向钻穿越技术，工程建设过程中创造了单机组全自动连续焊接２０９２道焊口、一次合格率１００％的记录。西气东输工程科技研究和成果转化，不但展示了我国石油管道建设的科技实力，而且带动了石油管道工业整体科技水平的全面发展和提升，为我国石油管道建设走向国际打下了的坚实的基础。
Ｘ７０钢的使用与国产化进程，成为我国管道史上的重大突破。西气东输管道设计年输气量１２０亿立方米，计划输气４０年，能够满足２．５亿人口用气；管径１．０１６米，最大壁厚２６．２毫米，输送压力１０兆帕，相当于１００个大气压。而我国的钢材制作的管道压力最大是６．４Ｍｐａ，管径也没有超过６６０毫米的先例。这个设计压力和管径，在我国是开天辟地头一回。管输压力、使用寿命和安全保证决定了必须选用能够满足要求的Ｘ７０钢。在西气东输之前我国还没有一寸Ｘ７０钢，不少钢管厂还没有见过这种冲击韧性达４００焦耳、冲击机打都打不断的钢，它在零下２０度的严寒中能保持１９０焦耳的冲击，是保障西气东输管道安全的首选。工程建设初期，依赖进口和国外技术支持，科技工作者学习并掌握了这种钢材的工艺性能，使这种新材料的焊接、检测、热处理、工艺参数得到了很好的应用。与此同时，不甘心落后的科技人员积极参与研究，直接推动了Ｘ７０钢的国产化进程，短短两三年时间，宝钢、鞍钢相继研制成功，不仅填补了国内技术空白，并先后中标西气东输工程，承担起２０１４公里钢管的生产供应，占总长的５２％。我国没有Ｘ７０钢，国外报价一度每吨高达８００美元；我国有了Ｘ７０钢，国外报价降到了３００美元，不仅在经济上收到了丰厚的回报，还使国内Ｘ７０热轧钢、钢板及直缝钢管制管方面空白得以填补。
世界级难题长江盾构、黄河顶管穿越技术的突破，使管道进入长江三角洲。上世纪７０年代，经毛泽东主席圈阅建设的胜利油田至上海的鲁沪输油管道，就因为长江过不去，结果改为鲁宁线，成为石油科技工作者深深的遗憾。西气东输能不能过长江，同样是西气东输能不能把天然气送到上海的关键。西气东输从立项开始，两越长江（南京三江口）、三过黄河（宁夏中卫、陕晋界盐水关、河南郑州）就成为专项研究课题，这当中尤以三江口盾构和郑州黄河定向钻穿越为“难中之难”。长江地下修隧道是闻所未闻的事情，何况是在固若金汤的三江口，主河道６０米下经卵石层、富含水层、胶泥层不同地质构造穿越１９９７米，简直匪夷所思。郑州黄河古河床下３０米深处，采用定向钻工艺，顶进直径１．８米的钢管穿越千米同样是绝无仅有。鉴于复杂的地质构造，外方监理警告穿越成功的可能性为零，英、美、日等国专家认为没有任何可能。长江盾构、黄河顶管先后取得的成功，向世人证明中国石油人已经掌握并走在世界管道穿跨越高难技术的前沿。
据介绍，在西气东输工程建设过程中，科技总领建设大军。西气东输汇集国内８家专业设计院、３０多家科研院所、近２０００名科技人员，共展开７００余项科技攻关，填补３０多项国内空白，解决数以千计的管道技术问题，并形成一套代表中国管道建设最高水平的工艺标准。
[center]文章来源：新华社 [/center]