目前
汽车上装备的是14V的电子系统，而在未来的几年内，42V的汽车电子系统将成为现实。系统设计者将系统功率设计到从所未有的最优化。每个人都知道从14V到42V 的转变会很漫长，但同时都坚信这个转变能成功。
在1995年，研究42V的MIT协会成立。但因为费用方面的问题，使得研究一再推迟。直到42V标准汽车电子设计者们另辟新路，使用和14V相同的电源来增加功能。
现代汽车上的典型电子模型系统包括发动机控制模块，电子阀门，传输控制，交流发动机，综合启动器，气囊，刹车系统，高密度照明系统，
传感器，门窗和顶棚控制，悬吊控制，LED灯，免碰撞系列等。
低压革新技术增加了新型装置，系统能承担每年100W的电子负载增长，一些系统在使用功率上增加更多。例如电子发动机阀门激发器，能给系统增加1KW的功率。
综合启动发动机节气闸能通过抑制发动机来增加效率，只要车辆停止几秒，司机的脚接触到踏板时，车辆就能重启，燃料泵能根据司机的要求来开关，这些途径使得系统更能有效运行。
5V调整仪，可以降低电压，显著增加功率，如果5V调整仪转换到1.8V，功率增加到1.22 W, 能量增加35%。
新型低压革新技术增添了汽车功能：更有效运行系统，增加功率效率，不使用时自动关闭系统。