重庆汽摩产业每年需钢35亿，本土钢铁企业却只能分到一杯羹。知情者透露，重钢特钢近期拟订了进军汽车钢铁的计划，要在5年内至少产出10万至12万吨汽车用钢。
重庆汽摩一年使用35亿元钢材
市有关部门提供的数据显示：重庆汽摩用钢量在全国位居第三，一年达70万吨，按每吨5000元算，一年35亿。其中，汽车占80%，摩托车占20%。按惯例，一辆轿车自重的70%需用钢，一辆卡车的85%需用钢。
然而，“重庆造”汽车用钢才1万吨左右，其余全被外地企业占领。重庆市场领头羊，是生产汽车用板材钢的上海宝钢，占半壁江山。10年前默默无闻的江阴兴澄钢厂（乡镇企业）和石家庄钢厂，如今也在重庆各有10万吨份额。
本地钢价格质量无竞争力
重庆汽摩为何舍近求远，本土钢铁企业却拿不到订单？重庆一家汽车制造企业人士称，他们大部分用宝钢的钢，少部分在国外进口。重庆本土钢铁企业的汽车用钢在价格和质量上缺乏竞争力。重庆钢铁市场研究人士介绍，汽车用钢的要求非常高，而重钢的板材针对一般的机械加工。上世纪80年代，重钢的汽车用钢产量曾达两三万吨，后来不知何故减产。
本土企业进军汽车用钢，固然有优势。业界认为，每吨钢从外地进入重庆，光运费就达200元。70万吨汽车用钢，光物流成本至少1.4亿。汽车用钢本地产能降低成本，有价格优势。
特钢看上汽车用防弹钢
记者了解到，重钢、重大和一家科研机构已联合向市有关部门报了规划，目前规划已初步核定，正研究何时上马。
特钢瞄准了汽车用的防弹钢生产。防弹钢被反恐车、运钞车广泛使用。防弹钢属于高端产品，其价格为每吨两万元，而一般钢铁5000元一吨，利润很诱人。目前重庆迪马实业等企业生产运钞车，重庆市场需求量至少1000吨以上。
据悉，重钢、特钢正和重庆汽车研究所商谈技术层面合作事宜。