一、 美国发展现代物流的主要做法
1．政府提供良好的公共产品，为物流发展创造良好的外部条件。美国政府奉行的是鼓励企业自由竞争的政策，政府的职责主要是提供水、电、路、警、司法等公共产品。经过多年的发展，美国交通运输业极为发达，全国已建立起庞大的铁路、公路、航空、内河航运和管道运输网。美国政府还非常重视软环境建设，为企业发展提供公平的自由竞争外部环境。同时，也为物流业的发展提供了必要的条件。美国是世界上最早颁布反垄断法的国家，其反垄断法是世界上最齐全、最完善的。美国政府还在多边或双边国际论坛上商讨降低关税及贸易自由化，使企业能够从全球化的角度来发展物流。美国政府的这些做法取得了极大的成功。美国1980年物流费用占GDP的17.5%，1997年降到10%，节约额达5100亿美元。1999年美国物流业的产值对GDP的直接与间接贡献率达到25%。
2．智能化的交通管理系统保证了物流的高效率。美国是个行驶在车轮上的国家，其拥有的汽车数量位居世界前列，交通状况良好，很少发生塞车堵车现象，在很大程度上要归功于智能化的交通管理系统。如北弗吉尼亚交通管理中心建成于20世纪80年代，当时负责监管30英里以内的交通。20世纪90年代，花费2000万美元进行了改造，监管范围扩大到80英里以内的交通，拥有4个介绍高速公路交通状况的电台，28部电话机，有5个监控站，每个站都有自己的功能，由1个系统控制，系统是全天候的，全路段实施由计算机监控的智能化管理，监管北弗吉尼亚境内的3条主要公路，这三条公路交通繁忙，每天经过这三条公路进入华盛顿的汽车高达35万辆。为提高道路利用率，专门划出2人以上（含2人）的高载位快车道，该车道只允许载有2人以上的车辆行驶，发现1人开车行驶时第一次罚款75美元，第二次罚款200美元，交通罚款交给教育系统。重大交通事故5分钟之内即可疏通，恢复通车。交通的畅通保证了物流的高效率。
3．第三方物流公司在现代物流业中发挥着重要作用。美国第三方物流公司从物流方案开始，到货物最终送达用户手中，实施全程无间隙服务。美国第三方物流公司数量多、规模大。如SCHENKER公司是个大型跨国第三方物流公司，总部在德国，在美国纽约设有一分部，在美有44个分公司，拥有1400多个专业技术人员。该公司1979年进入我国，目前在我国的广州、北京、上海、南京、杭州、成都等大城市设立了21个办事处，专业技术人员有330多人。SCHENKER公司拥有自己的仓库和车队，所有的办公室都已经过ISO认证。从事的业务范围广泛，提供高效率的门到门的运送服务。据统计，美国第三方物流在整个物流规模总量中的比例为57%，在物流业中占据主导地位。
4．强调以供应链为中心，发展现代物流。供应链管理强调把供应商、制造商和储存、零售商作为一个整体，从全球化的角度来加以管理。供应链管理考虑整个系统的利益，其管理重点包括两个环节，一是减少系统中每个环节的成本，二是提高服务水平，因此最大限度地降低了企业成本。美国大多数企业选择将本企业的物流外包，形成了规模巨大的物流市场，促进了物流业的快速发展。如美国沃尔玛公司运用供应链管理，企业流动资本年平均周转20—30次，销售成本低于全球同行，成为全球最大的百货公司。
5．物流协会在美国物流业发展中起着举足轻重的作用。美国物流协会由个人和公司会员组成，是个职业或行业发展协会，目前拥有3000多个会员。美国物流协会是个国际性的组织，由董事会和顾问委员会共同进行管理。顾问委员会负责提出建议和顾问人选，顾问委员会成员由大学校长、教授，工业企业物流负责人，美军方物流负责人，以及欧洲等国际物流专业人士组成。物流协会下设国际领域、商业领域、交通供货领域、环保领域、电子商务物流，以及其它特殊需求的物流服务，还有地方分会。美国物流协会的职责，一是对物流业进行研究，促进行业规章制度和标准的制定；二是为会员提供相互交流的机会，如每年至少组织两次物流研讨会，对行业发展中的一些重大问题和经验进行研讨交流；三是发行杂志和报纸；四是对新理论和业务进行探讨；五是与有关高等院校合作，进行物流教育培训，颁发物流培训证书，对物流人员进行从业资格认证；六是对物流分会进行业务上的指导和管理；另外还设有三个机构对特别具体的事情进行物流服务。美国物流理论研究和实际运用以及物流业的发展一直都走在世界前列，这同美国物流协会多年来的不懈努力是分不开的。美国物流协会极大地促进了现代物流业的发展。
二、 几点启示
据预测，未来几年我国的第三方物流将以每年增长16%—25%的速度发展。浙江省是典型的“两头在外”型经济，商品大进大出，专业市场发达，物流总量大。现代物流发展在浙江已经起步，传统运输、仓储、货代企业和专业市场开始引入现代物流理念，加快转型提升，不少工商企业开始注重通过优化内部物流管理来提高竞争能力，集装箱中转站、物流配送中心等一批现代物流设施正在加快建设。为加快浙江现代物流发展，提出以下对策措施：
1．以规划引导布局，以规划破除行业和地方性垄断，促进物流市场的形成。以规划引导现代物流设施的合理布局是浙江现代物流工作的当务之急。由于对全省物流业发展的规划引导不够，各地和企业在项目选择、项目选址、规模选择、功能定位等方面还比较盲目。如果长期缺乏规划的指导，势必导致物流业基础设施布局的混乱和不合理，因此，必须充分发挥政府综合协调作用，抓紧出台全省物流发展纲要。
2．要加快浙江物流业对内对外开放的步伐。要研究制定有关政策，鼓励多元化投资主体进入物流领域，使物流业成为吸引外资和民间资本投资的新领域。市场准入的范围应从基础设施建设扩大到商业贸易、交通运输、仓储等服务领域。选择经济实力较强的市，在进出口权、分销权（批发、零售、）及分销辅肋服务（运输、租赁、速递、货物储运、货仓、维修、广告、技术检测分析、包装）等领域先行开放试点。同时，要积极引进国际知名物流企业，吸引跨国公司在浙江设立商品采购中心、物流配送中心；鼓励有实力的企业“走出去”，建立国际性物流网络体系。
3．引导企业树立供应链为中心的经营理念，积极培育现代物流市场需求。一方面要积极引导企业和其他社会组织，从供应链的角度，考虑自身的优势和劣势，尽快将低效的物流部门和设施剥离出去，降低经营成本，构筑核心竞争力，推动企业向合理的专业化分工方向发展，另一方面要继续深化对国有企业的产权制度改革，使其真正成为追求利润的市场主体。
4．大力培育第三方物流企业。对第三方物流企业给予政策扶持，使其成为现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者，加速培育现代物流产业。
5．加快现代物流公共基础设施建设。一是继续加强交通基础设施建设，进一步改善全省交通条件。一方面要继续加大交通基础设施投资，建设新的交通干线，另一方面要重视对旧的交通基础设施的利用和改造。如要大大提高集装箱运输的效率，就必须有计划地对全省铁路的桥梁、隧道加以改造，使列车能装载双层标准箱货柜，打破目前铁路标箱货柜运输只占国内货物运输量1%的低水平的局面，提高铁路运量。二是积极发展大通关，建设软交通，进一步提高口岸服务水平，增强口岸服务能力。三是加快现代物流信息体系的建设，尽早建成浙江物流信息高速公路平台。
6．加快现代物流标准化建设的步伐。开展物流术语、计量、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准的普及工作，积极推进托盘、集装箱、各种物流装卸设施、条形码等通用性较强的物流技术和装备的标准化，推动物流企业进行国际认证，并将企业物流标准化水平作为政策倾钭的重要选择条件，以提高浙江物流标准化作业水平及接轨国际的能力。
7．充分发挥物流协会的作用。物流协会是专注于物流技术和管理的行业组织，它是沟通企业与政府、企业与高校及科研院所的桥梁和纽带，也是与国际物流协会沟通，进行国际交流与合作的一个重要渠道。建议尽早组建全省物流协会组织，使其成为政府管理物流业的重要助手。