清华同方日前宣布挺进汽车安全产品市场，同时发布其基于摩托罗拉芯片技术研发的汽车轮胎压力监测系统(TPMS)产品。这一主动安全技术产品能使高速行驶的汽车防患于未然，减少恶性交通事故的发生，为经常奔波于高速公路的政府、特定行业及商务人士提供车辆安全预警保障，也能最大限度地减少经常超载行驶的重型货车的爆胎事故。
汽车安全技术分为被动安全技术和主动安全技术两大类，现在普遍使用的安全带、安全气囊、防撞保险杠等都属于被动安全技术产品，即在事故发生后尽量减少事故的损害。汽车轮胎压力监测系统(TPMS)则与ABS防抱死制动系统一样属于主动安全技术产品，它能在事故发生前帮助驾驶者采取措施，减少乃至避免事故的发生。
清华同方汽车电子业务总经理于一枚介绍，我国目前处在进入汽车社会的起步阶段，汽车安全意识较为淡薄，对汽车安全技术重视不高，许多重要的汽车安全技术(包括ABS、EBD、TPMS等)均未制定国家标准；同时，在汽车安全市场上也只有一些中小厂商小打小闹，尚未形成主导格局。他认为，清华同方背靠清华大学的汽车技术优势，并与摩托罗拉等国际厂商开展芯片级的技术合作，将使国内这一市场向把握用户需求、开发多品类自主知识产权产品的方向转变。
“汽车安全将成为中国生机勃勃的新兴市场热点，今后每年的增长速度可达50%。其中，仅TPMS技术产品今年底的市场容量就将超过20万套，近7亿元人民币；2005将达到50万套，近17亿元。”于一枚说，“贴近政府用车、特定行业用车以及商务用车这些先期用户的厂商及分销商将在汽车安全市场上掘到‘第一桶金’。”如何在这个很快可能出现鱼龙混杂局面的新兴市场上取胜？他认为，依托清华大学的技术优势、选择与国际一流公司合作、构建最贴近用户的营销网络，使清华同方在这个领域具有显著优势。
中国正在成为全球最大的新兴汽车市场，汽车保有量已突破2600万辆，年销售汽车将突破600万辆，未来5年将成为仅次于美国的全球第二大汽车销售国。
同时，中国也创造了全球汽车交通事故的最高纪录，连续3年交通死亡人数超过10万人。2003年死亡10.9万人，受伤56.2万人，直接经济损失33.2亿元。
分析汽车交通事故的特点可以发现，爆胎与疲劳驾车和超速行驶堪称三大杀手。据不完全统计，国内高速路的交通事故70%由爆胎引发；在时速160公里以上时发生爆胎，死亡率几乎达到100%。
爆胎也是全球性的汽车交通安全隐患。美国汽车工程师协会的统计表明，美国每年有2.6万起交通事故与轮胎有关，其中75%的轮胎故障是由轮胎压力不足或渗漏造成的。为此，美国前总统克林顿签署批准了国会关于修改联邦运输法的提案，要求美国汽车厂商在2003年11月以后生产的新车将TPMS作为标准配置。这一法案也使TPMS成为继安全带及安全气囊之后第三种由法律规定强制安装的汽车安全产品。
TPMS是一种主动安全技术产品，它采用无线电传输频率，将轮胎内的传感器信号传送至汽车中控仪表的接受器上，可以自动检测轮胎内的温度及气压，实时发出警告声，即在发生事故前发出警报，提醒驾驶者采取措施，以预防爆胎事故的发生。
从2002年以后发布的世界新车资料中可以看到，美国福特公司的林肯大陆、戴姆勒－克莱斯勒公司等知名汽车厂商在多种新车中都预装了TPMS。许多欧洲的汽车厂商也已将TPMS配装于其高档车型，包括宝马公司的Z8、欧宝公司2002年版威达、旁蒂亚克的旗舰产品Bon Neville SE等。
在国内，以法规形式强制要求安装TPMS还需假以时日。但是，一些具有远见的大型汽车厂商早已关注这项技术，并开始考虑在公务及商务用车中将TPMS作为原厂装备的标准配置。