目前，英国罗·罗公司正在英国曼彻斯特大学建立一个大学技术中心(UTC)，以对"多电"发动机技术进行研究。这项联合研究还将包括英国舍菲尔德大学和英国斯特拉斯克莱德区大学。这项研究将对采用"多电"系统取代现有的笨重而复杂的机械、液压和气压系统的舰船和飞机设计构成补充。
参加多电发动机技术研究的还将包括英国舍菲尔德大学和英国斯特拉斯克莱德区大学。研究经费的一部分来自罗·罗公司因发展遄达系列航空发动机而获得的弗朗索瓦-泽维尔巴格诺德(Francois- Xavier Bagnoud)基金奖。其他的经费来自英国皇家工程学院和大学。
在船用领域，采用多电系统后可减轻重量、减少燃油消耗和增加载荷能力，同时简化机械维护工作。并可为船舶设计师带来更大的设计自由度，增加船只进入码头的灵活性。其他的好处包括减少运行成本和降低噪声和振动等级。
在飞机设计中，飞机和发动机采用一个共同的电力系统可使能源利用更高效，飞机上的防冰、液压和环境控制系统都使用从发动机中提取的电力。采用多电发动机后，可减轻飞机的重量、减少维护工作和减少燃料的消耗量，节省航空公司用户的成本。并且，多电系统可减少或最终取消航空发动机上的滑油系统。
曼彻斯特大学将专门研究极端环境下的电力系统；舍菲尔德大学正在研究先进的发电机和驱动器；斯特拉斯克莱德区大学正在研究电源系统。
罗·罗公司首席执行官，曼彻斯特科学和技术大学(UMIST)毕业生John Cheffins先生说："曼彻斯特大学与我们的UTC一起在我们新技术的验证和快速应用中发挥了重要的作用。我相信这次合作将保持我们开始新项目的能力并能满足我们用户未来的需要。这不仅为我们公司和我们的伙伴大学带来好处，也为环境和社会带来益处。我们用在遄达发动机项目上获得的奖金来发展今天的先进技术是合适的，这些技术将用于发展下一代的发动机，例如用于B7E7"梦幻班机"的遄达1000发动机。"