近几年来，随着厦门经济的快速发展，厦门物流业不断发展壮大。2002年物流业占厦门市GDP的比重达5．6％，成为厦门市新兴产业和国民经济新的增长点。20日—21日在厦举行的第二届海峡两岸信息化论坛，吸引了国内外知名的物流信息专家，他们的观点对我国、厦门市物流业的发展无疑具有借鉴作用。
物流业要合理规划布局
国家信息化专家咨询委员会委员、中国信息协会常务副会长高新民提出，在西方发达国家，物流业是服务业的重要组成部分。要发展现代物流业，就要发展现代服务业，尤其是电子商务。西方发达国家从上世纪60年代开始，工业性经济就开始向服务型经济转变。服务业在就业中的比重，美国已经达到78％。
高新民认为，现在物流很热，各地也建了不少物流园区，物流信息化也有好多家在管，各地各级有很高的积极性当然很好，但是，要注意科学规划和合理布局，如果现在布局不合理，将来大家都要承担其后果。
物流业开放让市场走向成熟
按照加入WTO的时间表，到2005年，我国物流市场过渡期结束，将全面开放物流业。这对于中国的企业界，是机遇还是挑战？中国物流与采购联合会副会长戴定一提出了自己的看法。
戴定一说，我国商业零售业的开放，在国内引起一些争议，认为国外大型商业零售企业的进入，挤压了国内零售市场。有人提出，是否过度开放。但调查发现，沃尔玛等企业在中国的采购，远远超过其在中国的销售，于是得出利大于弊的结论。物流业的全面开放，对中国物流企业在短期内肯定有冲击。但是，国外物流巨头要长期控制中国物流市场是不可能的。应该说，是机遇大于挑战。他认为，开放物流市场会促使国内物流市场走向成熟。
咨询平台要全球运筹
台北星动科技中国区副总经理谢宜芳介绍了台湾有关情况。她说，刚开始做电子商务时，台湾的中小企业都希望建立自己的系统，可是，由于各企业系统不一样，要和上下游的企业做生意，只好在办公室摆上对方的电脑系统。结果，有50％的资讯不能正常发送回收，有的信息还出现不完整，造成很大的浪费。在这种情况下，全球运筹咨询平台应运而生。
她说，策略性网络平台可大大降低运行成本，使企业具有全球竞争力。目前，该平台运作正常，已经有2500家材料供应商、150多家制造商和4家银行进入这一平台，年交易总额达到7500亿元新台币。
谢宜芳认为，现在一些企业不愿意使用全球运筹咨询平台，是担心自己的商业数据会被竞争对手获取，这就涉及平台制造者使用的模块设置问题。同时，大陆、台湾的系统如何与海外的系统对接，这又涉及平台的标准化问题。
如何看待物流园区
昨天的大会演讲还产生不少学术之争。比如，关于物流业是不是一个产业的问题，专家们有分歧。关于物流园区的建设问题，日本COMMUTRE株式会社信息事业部部长路绍芫认为，中国目前到处搞物流园区，靠的是强大的行政能力。日本企业间更多的是点对点的服务，其物流传递是以大公司为基础的。日本政府出了物流大纲，想打破大公司物流的垄断，让中小企业都能进入信息系统。他认为，中国应该充分利用行政能力强的条件，加强信息社会化工作，引进良好的信息平台。
福州大学物流研究院院长王健认为，日本早在上世纪五六十年代就建了24个物流园区，当时，日本政府投入许多资金。不过，日本政府对物流园区只管开发，然后低价卖给、租给企业，政府并不涉及园区的管理。因为很早就开发结束了，所以这几十年也就不再提园区了。他建议，我国政府在物流园区建设方面也不要过多介入管理，不然很可能成为一种负担。
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厦门这么多大学，没有一个开设物流专业，专家提醒——
特区应重视培养物流人才
昨天，参加第二届海峡两岸信息化论坛的专家指出，物流业走在全国前列的厦门，不应该忽视培养物流业人才。
一位专家在演讲中称赞厦门近年在物流业方面所取得的成绩，但他也毫不客气地指出，厦门这么多大学，居然没有一个开设物流专业，有的学校仅仅在某些系偏重培养物流方面人才。这一批评得到了许多与会者的认同。
据《厦门日报》报道，迄今为止，全国仅有15所高校开设物流专业，每年只能培养5000名毕业生。专家认为，这种人才培养速度，与我国物流业的高速发展以及面临的激烈竞争是不相符的。厦门作为海港城市，有多家大学，并把物流业作为建设海湾型城市重点发展的产业，更应该进一步重视培养物流人才。