地铁作为大城市公共交通的主力，可以最充分的将 “快速公交”理念变为现实。但同时，作为人群十分密集的公共场所，地铁内的环境是否安全、舒适也越发的成为大家关注的热点。近日，天津地下铁道总公司正式与清华同方应用信息系统本部签订合同，将在天津地铁一号线工程中引入清华同方地铁机电设备监控系统，整个系统投资达1659万元，将于2005年12月完工并投入全线运营。
遇火灾 可迅速进入防灾模式
该系统将对天津地铁一号线22座车站、区间、及控制中心大楼内的通风、空调、给排水、照明、电梯、扶梯等设备的运行进行自动化管理，
保障地铁机电设备安全可靠运行，创造适宜的站内温湿度环境。在发生火灾或列车阻塞等事故情况时，该系统能够及时迅速地进入防灾模式运行，自动调度送排风机，实现通风排烟并引导人员疏散。
在既有线路基础上改造和扩建的天津地铁一号线，是天津市区快速轨道交通线网规划中的南北线，工程全长26.188公里，共设22座车站，包括13座地下站，8座高架站，1座地面站，以及一座控制中心大楼。建成后的地铁一号线将穿越多个繁华商业区、稠密居民区，加强天津市内与天津泰达开发区之间的交通联系，舒缓交通堵塞问题，从根本上改善市区的交通状况，市民出行将更加方便。
安全与节能并重
清华同方负责承建的天津地铁一号线地铁机电设备监控同时具备了两大特色：一是安全、可靠，二是节能。
该系统具备设备管理和故障诊断功能，可以对机电设备运行状态进行监测，对于关键设备，可以在故障发生前进行预警，提前安排检修，延长设备使用寿命，保障设备的安全可靠运行。
地铁内建筑空间，与外部空间流通的途径少，车站和遂道空间的温度、湿度、风速、空气质量均与乘客和工作人员的安全和健康密切相关。地铁列车与大量客流所产生的热量是影响地铁站台与隧道空间的热环境的主要因素，排热降温必然消耗大量的能源。空调通风是地铁运行中耗资、耗能巨大的环节。清华同方的解决方案，综合考虑影响空调通风负荷的各个因素，根据地铁热环境变化的规律，自动调整空调通风的全年运行方式；根据实时负荷的变化，采用变风量运行，可以达到显著的节能效果。
自70年代开始，清华大学就一直从事地下热环境研究，清华同方