近日，在中国
物流业发展最新趋势研讨会上，有关专家透露，国家正考虑制订一部《中国物流业发展纲要》，这一导向性的文件将给各级政府提供参考咨询，避免和减少地方政府在发展物流业中的重复建设和资源浪费现象。
业内估计，未来两年内，国外物流企业将在中国实施大规模的行业收购整合行动。目前，中国物流业发展仍然处于初级阶段，社会物流成本高而效率低。据统计，美国全社会
物流成本占GDP的8％，而中国占16％-20％。因此，一部加快中国物流业发展的权威性的整体规划显得尤为重要。然而，由于各地方实际情况和发展水平的差异，又涉 及不同部门和行业，至今很难定稿。在此情况下，国内物流专家认为，出台一部导向性的纲要比规定性的文件更具可行性。据悉，国家发改委近期在北京召开会议，讨论修订《中国物流业发展纲要》。
据有关专家介绍，该纲要的核心内容是对各级政府应在地方物流业发展中扮演什么样的角色给予指导意见，其目的是确定中国物流产业发展的方针和总体目标，明确物流产业在中国经济发展中的地位，避免和减少地方政府在发展物流业中的重复建设和资源浪费现象。
事实上，物流业呼唤权威性指导纲要另一个重要的原因，就是距离中国全面开放物流业的时间表越来越近，未来两年内物流业将出现大规模的整合。
根据美国物流业的现状来看，美国邮政、UPS、FEDEX和安邦四大巨头瓜分了美国超过85％的市场，但这种市场份额高度集中的态势在中国已逐渐出现一丝端倪。因此，业内认为，快速发展的中国物流业未来两年也将出现大规模的整合。目前，虽然中外运DHL、UP S、FEDEX、TNT等世界物流巨头均在中国展开了网点铺设竞赛。但是，国内专家认为，国内
汽车、电子、通讯、
医药行业的快速发展，仍给中国本土物流企业带来不小的生存空间。