深圳机械行业是深圳工业结构中最“重”的组成部分。深圳要适度给工业加“重”，大力发展机械工业是一个重要的突破口。如何把“重”做强，做成大型产业链、产业群，对于已经形成局部产业优势、初具强势产业雏形的深圳机械行业来说，就成为最值得思考的问题。—编者
作为国民经济的基础装备产业，机械工业历来是制造业的基础、高新技术产业的支撑与载体。在深圳市政府适度给工业加“重”的政策引导下，深圳机械行业迎来了发展的春天。而来自有关部门的最新统计数据显示，深圳机械行业现已初露强者风范，坐上了深圳30多个工业行业的第二把“交椅”。专家认为，有如此雄厚的根基和重大利好的政策背景，深圳机械行业的发展后劲不可估量。
合力“锻造”机械重镇
深圳机械行业从“三来一补”起步，近几年逐步升级为拥有部分自主知识产权、以先进加工技术为先导的重点支柱产业。据统计，目前全市共有机械生产经营企业1万多家，从业人员近60万人。去年，深圳机械工业总产值约960亿元，增长35％，出口额约87亿美元，增长36％。机械行业已成为深圳仅次于之后的第二大支柱行业，万商云集合力“锻造”出国内知名的机械重镇。
据业内人士介绍，深圳机械行业以金属制造类产品所占比重最大，产值占全行业41％，主要产品包括各种精密加工成型的金属零部件、集装箱、不锈钢制品、钢结构件等，主要企业有鸿富锦、健乐士、招商重工等。中集集团自1996年以来一直保持集装箱产量世界第一位，占全球产量的40％以上。
模具是深圳机械行业的一大特色、优势项目，也是产业链不可或缺的工艺装备。目前，深圳模具业产值120亿元，占广东模具总产值的35％，是国内知名的“模具之乡”，塑胶模、冲压模、压铸模等拳头产品素以精度高、质量好、交货快而闻名全国。
另据了解，注塑机、压铸机等专用设备，复印机、打印机等办公自动化设备也是深圳机械行业的强项。目前，震雄集团的注塑机产量居亚洲第一，力劲集团的冷、热室压铸机和镁合金压铸机也在业界享有盛誉。2003年，力劲压铸机订单猛增65％。业内人士分析，仅华南市场对这类产品的年需求量就高达150亿元，极具发展潜力。而以理光、东芝、柯比雅、爱普生、施乐等国际“大腕”组成的办公自动化设备产业群，更是在国内形成强势，带动了一大批轴类零件、薄型金属零部件和模具生产企业为之配套，形成了较完整的产业链。
此外，深圳微电机、高低压电器产品的生产现已形成规模优势，德昌电机、泰丰电机等企业的微电机产量约占全球同类产品的10％，使深圳成为世界微电机的生产与出口基地。
行业奇缺“大块头”
记者采访发现，尽管深圳机械行业目前已形成整体规模优势，生产能力、加工工艺及技术水平在国内居领先水平，但整个行业眼下奇缺“大块头”：从产品结构看，缺少大型成套设备、大型结构件等重点产品；从企业规模看，缺少举足轻重、起引领作用的大企业。这是深圳在适度给工业加“重”的过程中亟需弥补和完善的关键环节。
据市机械行业协会秘书长黄少萍介绍，相对内地，深圳金属加工机床、大型成套设备的生产能力十分薄弱。近几年，珠三角金属制造业发展迅猛，周边对金属加工机床的需求量快速增长，但由于历史积淀不足，深圳至今缺乏金属加工机床生产企业、尤其是重型机床生产企业，致使到了嘴边的“肥肉”吃不上。
黄少萍告诉记者，世界著名的锻压机床制造商日本AIDA公司为了在中国设厂，对上海、深圳考察了3年，最终还是把工厂设在了上海。其中最重要的原因是AIDA公司认为深圳工业基础不够厚实，产业链不太完善，在重型机床方面缺乏产业基础和配套优势。
在大型运输设备方面，深圳虽拥有中集的登机桥、半挂车，大冷王的车用温控机组，招商重工的港口运输设备，但迄今还没有一家企业能够生产汽车的大型结构件、覆盖件，而发动机、后桥、底盘等几大总成深圳没有一个，甚至连汽车精密零件也无法生产。目前，全市仅有汽车电器、音响、内饰件方面的配套企业。在目前汽车市场持续火爆、广州及周边汽车产业迅猛发展的情况下，深圳应抓住时机大力发展汽车零配件、汽车模具等项目。
从企业规模看，深圳机械行业也亟需几个“大块头”。据了解，目前深圳机械企业绝大部分属中小型企业，生产能力有限，基础薄弱，且布局分散。整个行业虽有一支庞大的员工队伍，但技术开发水平、劳动熟练程度、精密装配能力不高。这种“零敲碎打”的生产模式，造成了资源的浪费。
做大做强“良辰”已到
此间人士分析认为，具有良好生产基础的深圳机械行业已迎来了做大做强的良机。一方面，我国机械工业正处于升级换代、高速发展的时期，而国际重型工业亦开始加速向中国转移；另一方面，深圳提出了大力发展技术、资本密集型的装备制造业和基础工业的目标，开始给工业加“重”。
深圳市政府已洞察到机会所在，并开始采取措施做强机械业。据悉，在经贸、计划、财政、国土等部门的支持下，“深圳市模具产业集聚基地”建设已付诸实施，市计划局已下文批准开展项目前期工作。该基地面积约150万平方米，可招商100余家企业入驻，预计引资规模50亿元，建成后年产值可达120亿元，年创利税40亿元，出口4亿美元。这个基地的建立，将使境外模具投资商在华南有一个理想的着陆点，同时也使深圳模具制造业的资源得以有效整合，有利于承接国际大宗订单。目前，市机械行业协会正积极与美国、日本及港台等地的模具企业联系，准备引进一批深圳目前奇缺的大型、高精密、复合型模具制造企业。
业内专家指出，丰田汽车进入广州是深圳给工业加“重”、做强机械业的一大契机，有关方面应抓住这一机会发展汽车配套工业。据了解，丰田公司为了解决其在广东设厂的配套问题，去年派人两度考察深圳，调查了10余家各类模具企业。考察人员对深圳之行的印象颇佳，特别是深圳模具企业的技术、管理水平颇得对方赏识，丰田方面认为深圳“有实力开发汽车模具及生产汽车零配件”。这是深圳企业的一大喜讯。有关部门应抓紧进行汽配项目的招商引资，借此推动深圳汽车工业的发展。
专家还建议，政府部门应尽快做好规划，拓展存量，在现有企业中选择竞争力强、规模大、技术水平的骨干企业，给予政策、资金扶持，发挥其辐射带动作用，形成具有地域优势特色的产业群。例如，可以中集为龙头，形成集装箱、登机桥、半挂车的世界性制造基地；以力劲集团为龙头，建设亚洲最大规模的冷、热室压铸机制造基地和镁合金压铸机制造基地；以震雄集团为龙头，仁兴、恒生、奥克兰等公司为骨干，造就华南注塑机制造基地等。
深圳特区报