[摘要]“走新型工业化道路”是我国现阶段汽车工业的发展方向。文章针对新型工业化道路提出了要求，分析了我国汽车工业在走新型工业化道路的过程中面临的机遇和挑战。
[主题词]汽车工业 工业化 分析
1 新型工业化道路概述
十六大报告中指出，要完成本世纪前20年经济建设和改革的主要任务，首要选择是“走新型工业化道路，大力实施科教兴国战略和可持续发展战略”。
什么是新型工业化道路?十六大报告作了明确描述：“坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的工业化道路。”从这个论断可以体会到，新型工业化道路，就是在新的历史条件下体现时代特点，符合我国国情的工业化道路。“新”是相对于传统的工业化来讲的，主要表现在：第一，发达国家都是在工业化之后推行信息化的，中国是一个后发展的国家，这些年信息化发展很快，我们完全可以在工业化的过程中推进信息化，以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，从而发挥后发优势，实现生产力的跨越式发展。第二，在发达国家实现工业化特别是在快速发展的时期，大多数是以消耗能源、以牺牲环境为代价，可以说“先发展，后治理”，代价是很大的。所以，我们在实现工业化的过程中特别强调生态建设和环境保护，强调处理好经济发展与人口、资源、环境之间的关系。第三，在发达国家实现工业化的过程中注重机械化和自动化，与此同时出现了一些失业问题。中国的国情是人口多，劳动力成本比较低，我们就是要在工业化的进程中，处理好资本技术密集型与劳动密集型产业的关系，处理好高新技术产业和传统产业的关系，处理好虚拟经济和实体经济的关系。也就是说，在推进工业化的同时扩大就业。
新型工业化道路的提出，对我国现阶段汽车工业的发展产生了重大影响。作为我国在新世纪众望所归的最有影响的产业之一，汽车工业在走新型工业化道路的过程中将面临怎样的机遇和挑战?
2 我国汽车工业走新型工业化道路面临的机遇分析
2.1 新型工业化道路为汽车工业的发展指明方向
我国的汽车工业经历了艰难曲折的发展过程。旧中国历尽沧桑，前后只生产几千辆汽车。新中国成立后，汽车工业的发展虽几经波折，终于得到飞速发展。经过改革开放20多年的奋斗，我国汽车年产量已跃居世界第七位，世界各大汽车集团都先后在中国建立了合资、独资企业，使我国汽车工业总体水平有了较大的提高。截至2001年，我国汽车年产量达到233.4万辆，其中轿车产量70.4万辆。目前我国汽车品种基本齐全，而且有部分产品开始走向国际市场。但是，汽车工业仍然存在着产业结构不合理、产品质量亟待提高、开发能力十分薄弱等问题。而汽车工业作为我国在新世纪的支柱产业，将对国民经济产生重大影响，因此汽车工业在未来20年应该走一条什么样的工业化道路已成为政府、企业和理论界普遍关注的问题，十六大适时提出新型工业化道路，为汽车工业的进一步发展指明了方向。
2.2 信息化促进汽车工业的发展
新型工业化道路提出了“以信息化促进工业化”，作为传统行业的汽车工业，完全可以在信息化的过程中使自己得到提升。
2.2.1 信息化使汽车使用智能化
随着信息化社会的到来，世界各国正把研究智能化交通(ITS)和开发车辆电子智能化设备，当作新世纪交通运输业发展的新方向和趋势，而且以微电子技术、卫星定位技术以及网络技术为基础的信息交通技术日益完善和发展。据报道，美国运输部在给国会的报告中指出，在未来的20年里，美国ITS的总投资将超过2000亿美元。从国际车辆电子智能化技术发展来看，电子智能化是一项系统工程，需要人、车和环境的和谐统一。目前，电子收费、乘客(货物)信息、车辆运营调度、全球定位等系统已经在国际车辆运输方面有了广泛的应用和推广。美国通用汽车公司正在研制一种汽车夜间行驶系统等，这都说明现代汽车使用的智能化正在成为现实。
2.2.2 信息化使汽车开发虚拟化
从早期的计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)到计算机辅助工程学(CAE)，计算机技术已经改变了全球汽车工业。而目前国外汽车公司普遍采用的“虚拟现实技术”再次改变着汽车工业的发展方向。虚拟现实技术可以说是继福特流水线生产、丰田精益生产之后汽车工业具有革命意义的重大技术进步。设计人员或技术人员戴上三维立体眼镜就可以在计算机屏幕前进行样车设计或样车试验，这就是虚拟现实设计系统。世界上主要汽车制造公司都在虚拟现实技术方面有动作，美国三大汽车公司均热衷于自行或联合开发虚拟环境，并将其用在汽车设计上；德国汽车工业广泛采用虚拟现实技术，几乎所有的汽车制造公司都建成了自己的虚拟现实开发中心。
2.2.3 信息化使汽车销售电子化
以互联网为基础的电子商务为汽车企业提供虚拟的全球贸易环境，大大提高了汽车企业商务活动的水平和服务质量，为汽车生产、销售企业以及客户提供了经济、快捷、有效的交易工具。客户通过电子商务进行网络查询，可以非常容易地获取所需的有关信息，使得客户和供货方均能了解对方的最新数据，大大提高了商务活动的速度，尤其是国际范围内的通信速度，并且可以节省潜在开支，如电子函件节省了通信邮费，而电子数据交换则大大节省了管理和人员环节的开销。另外，电子商务还密切了客户和汽车销售企业的联系，提高了服务质量。例如，美国三大汽车厂商合资成立了电子商务网站，并将这个网站对全世界所有汽车制造厂商和零部件供应商开放，成为世界上最大的虚拟采购市场。
3 我国汽车工业走新型工业化道路面临的挑战
3.1 技术开发能力薄弱
中国汽车工业用于产品开发和研究方面的投资是相对较少的。因此，既缺乏进行产品开发和研究的必要手段，也缺乏从事这方面的人才，其结果是产品技术进步缓慢，换型周期长。目前国内主要轿车厂家生产的十几种产品，绝大多数是引进车型，除了2—3种是国外90年代的产品外，其余都是国外80年代的产品。国内轿车厂家基本上不具备整车开发能力。轿车的生命周期只有10年左右，在不具备整车开发能力情况下，我国轿车品种竞争无疑处于劣势，与国外差距巨大。以美国通用汽车公司为例，由于平台战略的广泛运用，缩短了更新换代的周期，目前，该公司开发周期仅为2年。在开发费用上，我国汽车工业也与发达国家汽车工业差距巨大。美国通用汽车公司一年有50—60亿美元用于开发新品种；其开发一种全新的轿车需要费用20亿美元，就是一个简单的换型也要花费1～2亿美元。而我国汽车工业一年开发费用的总和也只约20亿元人民币，与发达国家相比，将全国汽车开发费用都集中起来，也只能搞出一个像样的改型产品。没有开发能力，也就必然缺少对市场的应变能力和特色品种的竞争能力。由于技术力量薄弱，引进产品时，国产化的工作也很艰难，到目前为止，引进产品的国产化没有按期达到目标，国产化的时间比别人产品换型的时间还要长，这样，根本无法缩小与先进技术水平的差距，只能跟在别人后面爬行。所以，一方面必须重视汽车工业技术研究的投入，增强汽车工业自主开发能力，同时还要注意抓住机遇，发挥后发优势。如在传统动力汽车特别是轿车的开发能力上，我们与国外发达国家相差甚远，但国际上以节能和环保为优势的电动汽车和其他代用燃料汽车的开发刚起步不久，我们应及时把握住这个机遇，在新能源结构汽车方面加大开发力度，争取在这一新的领域实现跨越式发展。处理好人口、资源和环境的问题，以满足走新型工业化道路的根本性要求，实施可持续发展战略。
3.2 人力资源优势难以得到充分发挥
人力资源优势难以得到充分发挥主要表现在两个方面：整体人力资源素质不高和工业化带来的大量闲置人员。目前我国汽车工业的人才现状是：高素质人力资源难以流入，计划经济时期积聚的技术优势和人才优势逐渐丧失，而不需或不适人力资源大量沉淀，难以淘汰出局，致使人力资源素质越来越低。汽车工业的人力资源矛盾已经由原来的总量过剩转变为总量过剩与结构失衡并存，即一方面要压缩人员总量，另一方面又要在压缩中不断优化人力结构，将最需要的高素质人才配置进来，将不适人力资源清理出去。而当我国汽车工业开始走新型工业化道路时，由于劳动生产率的不断提高，失业问题也会随之产生。特别是我国人力资源极为丰富，就业和再就业的压力比任何国家都大，而且在信息化时代，劳动生产率有可能比以往提高得更快，那如何安置失业人员将成为汽车工业的一大挑战。对此，我国汽车工业一方面要对在岗员工进行定期培训，以提高人力资源的综合素质；同时加大对汽车服务业的投资，将大量从生产部门淘汰的人员吸收到服务业中，从而使人力资源优势得到充分发挥。
3.3 汽车企业内部管理水平较低
汽车企业内部管理水平较低，这直接影响着整个汽车工业的经济效益。目前为数不少的汽车企业对自己的发展定位不清。国外公司在销售、售后服务、二手车处理等方面已经形成了很完整的“生态圈”循环。商家在每一个环节都能赚到钱。这些都是正处于阶段性发展的国内整车业应该考虑的问题。而我国的汽车企业只注重制造，忽略了很多可以产生经济效益的环节。因此，汽车工业在走新型工业化道路的过程中，必须对制造以外的环节给予高度重视，这样才能最大限度地获得经济效益。
参考文献
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2 国家计委主任曾培炎在记者招待会上发言.人民日报， 2002.11.11
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5 曾庆学.加入WTO我国汽车工业发展面临的问题及对策.信阳农业高等专科学校学报,2002.3
作者：武汉理工大学 刘文湘
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